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イイね!
2011年09月19日

むずかしい…

私のシャランも納車から2週間がたちCPUのバージョンアップ以降はアイドリングストップエラーは発生せず、快適なシャランライフを送っていますが、未だに慣れない事が…

それは発進時のレスポンスの悪さとエンジン回転数の上昇です。

皆さんもブログに書かれていますが、特にアイドリングストップ解除からのスタートはアクセルONから動き出すまでのタイムラグは、体感では相当長く感じます。
また、スタート直後のアクセル開度に対するエンジン回転数の上昇も急激すぎて、車間が詰まっている時等はヒヤッとする事が度々…

運転が下手になった気分とはこの事ですかf^_^;

あくまで感覚的な事で、他車との比較は行っていませんが、アクセル踏んでも反応せず急発進すると感じてしまうのはどうなんでしょうか…

今度Dの試乗車乗り直してみよ~
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Posted at 2011/09/19 22:18:27

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この記事へのコメント

2011年9月20日 7:22
RIKUさん、おはようございます。

私も同じように感じます。
アイドリングストップからの復帰でワンテンポ、DSGの特性(?)によるラグでワンテンポあり、合わせると長く感じます。私の場合、左足ブレーキにしていますので、普通のATならオーバーラップしてもスタートできるのですが、シャランではラグがあるので、かなり早めにブレーキを離します。
「先を読んだ運転」といえば聞こえがいいですが、過給がかかると急に回転があがるのでおっしゃるとおり注意が必要ですよね。
これを「特性」と思っていればいいのかな?
コメントへの返答
2011年9月20日 12:18
TJWAYさんこんにちは。

DSGの特性なんですね…

皆さんが同じような感覚を持っているのには、安心?しましたが慣れるのか不安です…

左足ブレーキ練習しますf^_^;
2011年9月20日 10:28
同感です。
シトロエンC4ピカソの6EGSのシフトショックに比べれば、まだいい方かも知れませんが、過給が効いてくると途端にじゃじゃ馬のごとく引っ張られる感じは、Sharanにはあまり似合わないですね(笑
コメントへの返答
2011年9月20日 12:26
fukeyさんこんにちは。

過吸器が効いてきた音は好きなんですが…

じゃじゃ馬シャラン乗りこなすよう頑張ります(笑)
2011年9月20日 21:05
初めまして。

左足ブレーキはDSGではしない方がいいと以前ディーラーで聞きました。
ブレーキとアクセルの同時踏みでESPが作動して発進がもたつく為と聞いています。
自分も以前試しましたが、やはり発進がもたつく感じがありました。(07モデルと08モデルの1.4Lツインチャージャー+DSGでです。)

どうしても左足ブレーキという場合はESPをオフにするとよいそうです。でもデメリットも滑りやすい場面ではありますが。

皆さんの情報を見ていると色々と不具合もありそうなのですが、そういった面を含めちょっと楽しみにしています。^^;
コメントへの返答
2011年9月20日 21:16
コメありがとうございます。

ゆりなささんは納車待ちですか?

オーナーの皆さんと情報を共有したいとの思いで不具合等の話題が多いですが、今のところこのじゃじゃ馬(笑)とっても気に入ってます(^_^)v

これからも気付いた点を書き込むつもりですので気が向いたらコメお願いします♪

プロフィール

RIKUです。 9月にハイライン2012モデルがやっと納車になりました。 シャランオーナーの先輩方情報交換お願いします。m(_ _)m
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