J111（4駆）のトランスファーオイルをDIYで交換

本日、実施したので忘れないウチに書いておきます
整備手帳やらホームページには後日記載予定

運転席側から作業を行いました
オイルを抜く前にオイルを抜けやすくする為
ちょっと近所を走ってきます3～4Kmくらい（？）

※事前調査では固いオイル（75W-90）なので入れにくいらしい※
※との事でしたが、全然大丈夫でした^^;※
※むしろ、暖めた事によりフィラー（入り口）ボルトを緩めたら※
※オイルが吹き出ました・・・・(>_<)※
※冷間時の交換で良いと思います※

電子カタログで必要そうな部品を選定、発注しておきます
（走れなくなると困るので万一の保険の意味を込めて）
（部品手配しました。使わなくても予備に回せるしね）


軽く確認しましたが、最終まで一緒の部品みたいですねぇ・・・
念のため部品を取る場合はご自分の車体番号で調べて下さいね


車両後方から撮影してます
赤丸の上がフィラー（入口）、下がドレン（出口）です
まずはフィラーが緩むか確認し、大丈夫ならドレンを緩めて
オイルを排出します


こんな感じでオイルが垂れますので下には注意


出てきたオイルはこんな色


左がドレンボルトで右がフィラーボルトです


ドレンボルトは磁石が付いてます


いやー


これは


結構、鉄粉が付着してるんですがこんなもんでしょうか？(@_@)


フィラーボルトは何の変哲も無いただのボルトです


こんな感じ


フィラーのほうのガスケット
90044-30178


OD=26、ID=16.5、T=1.0
外形26mm、内径16.5mm、厚さ1.0mmかな・・


ドレンのほうのガスケット
90044-30055


OD=25、ID=18.5、T=1.0
外形25mm、内径18.5mm、厚さ1.0mmかな・・


新油はカストロールを選択
ホントは全合成油を入れたかったですがお値段が高い(@_@)
1缶でコレ2缶分くらいの金額しますので今回はパス


右側に見えるオイラー（オイル差し）で
チマチマと注入して行きますよ(^-^)


改めて抜いたオイルを観察


噂には聞いていましたが
ミッションオイルって臭いね(=_=)


フィラーからあふれる位まで注入して終了
こんな感じでオイルが垂れてますので
パーツクリーナでの清掃をお忘れ無く


この距離で交換しました


その後テストを兼ねて30Kmくらい走行しましたが
気持ちスムーズな走りかな？くらいの変化を感じました(^^♪

後は前後デフオイル交換をやってみましょうかねぇ
こちらは納車前に交換してもらったはずなので
あまり汚れてないかな・・・

2駆と比べて走りの軽快感が良くないと感じる原因は
前後デフかドライブシャフトかハブベアリングあたりか
ブレーキは固着してないはずだけど・・・
何か問題があるんだろうか？
元々がこんな感じの走りなんだろうか？

新車の状態の4駆ATに乗る機会があれば分かったんだけど(>_<)
そろそろ寿命だし、ターボとエキマニとマフラー替えよう・・・

というわけで次回まで、ごきげんよう(^^♪