代車も楽しい♪♪

季節もつい2Wまえあたりまで夏の装いだったのですが
急に秋を通り越して晩秋の寒さ。

体調いかがでしょうか？





うちの車最近足回りのO/H
長期？(1.5か月)の代車生活の相棒を紹介。


今回はFIAT パンダ　ちゃん
なんと 0.9L Twin Air(マルチエア)
Specは85ps(5500rpm),14.8kgm(1900rpm)とのことである。
そしてなんといっても特徴的なのはまるで耕運機のような音と振動(笑)
エンジンの車に乗っているという感覚を味わえます。


そこでちょこっとこの車を紹介♪
■■■インパネ周り■■■

□をモチーフにしたデザイン。シートのエンボスも□模様で統一感とオシャレ度がいい！！
ハンドルも太くかつ10時-2時の部分にはグリップ部分には持ち手がありホールドしやすい(この辺は外国車しっかりしている)。
ハンドルの音量などを調整するボタン(＋-,▲▼)はちょっと扱いにくいか。。。
ハンドリングはどっしりしていて安定感があるので高速道路でも直進安定性がいい(日本車のコンパクトカーのように軽すぎてフラフラしないのがいい)。



メーター回りの表示と視認性はとてもいい(メーターの輪郭も□がおしゃれ)



■■■操作系■■■

オーディオのボタンと各種機能のボタン。

左から
　・パワステ軽々CITYモード
　・ヘッドライト光軸下げボタン
　・SET？？(使わなかった)
　・ヘッドライト光軸上げげボタン
・フロントフォグ
　・リアフォグ
　・曇り取り
　・アイストボタン



　・エアコン
　・ウィンドウと
　・エコ
　・スライド防止OFF

操作系で意外とよかった機能。
なんといてもアイドリングストップOFFボタン
アイスとONにしているとセルの振動→発進の振動が共振すると
エンジンが止まりそうになる。。。特に上り坂の発進。
なのでこのアイスとボタンをOFFにする機能があるのがいい！！
しかも一度オフにするとオフを保持する☆

他にも以外と便利なのはフロントフォグボタン
夕暮れ時ヘッドライトをつけるまでもないときにONするを
相手からの視認性が確保できる。

パワステのCITYボタンは通常は重めのハンドルが雲のように軽くなる(笑)
住宅街の細い道にあるスーパーに行くようなときはとても便利

■■■走りの良し悪し■■■
とにかく気軽に乗れる☆。
（いつも乗っているGTAは排気量も大きいしマニュアルなので
　”さぁ乗るぞ”って気持ちを入れないとならない💦）
ハンドル感覚が確りして重めなので結構乗り味は好きです。
(情報が少ない日本のコンパクトと比べとても良いです。)
走りはエンジンは振動が多いので実用は3000~5500rpm。
低速からアクセルを踏むとヴぉぉぉぉーーーーん！！と気持ちよく加速する。
6000rpm以上は惰性で回っている感じ。
エンジンも確り回してシフトアップしていけば高速も難なくこなせる。
0.9Lの振動多き謎エンジンも意外と楽しい♪
やっぱり、デュアロジックは自分でチェンジするに限る!!(ATの変速はちょっと・・・)

ここはちょっとなポイント
・ATモードの1→2速が早すぎて振動が大きい
　発進してすぐに２速に入れるが低回転時の振動が大きすぎてちょっと不快
・アイストもONだとエンジンリスタートからの発進の振動が大きく不快
・デュアロジックがそもそも脆い。
　首都高の渋滞で前進停止前進停止を繰り返す際ミッションオイルの温度異常アラームが発報することがある(半クラに弱い)
　そして良く1速まで落ちないで2速で止まっていまうことがある(マニュアルモードでも)
・何よりこの時期の太陽の角度か、フロントガラスにダッシュボードが映りこんで視認性が悪い(ちょっと危険なレベル)。



というわけで
このツインエアもエンジンは面白いし
絶対的なパワーはないけど意外と加速良いし
内装も外装もオシャレだし
イタリア車アルアルを知る人ならばいいかも☆

きっとデュアロジックはずれを引くと地獄に
きっとエンジン振動でマウントやその他部品が割れたり劣化したり。。。
そして定価300万円弱になる車には見えない(笑)


ではでは