treemanのブログ一覧

ネットを見ていて、パンダについて語っているブログに出くわした。

曰く、

「イタリアでは、あまり裕福でない家庭の足車。日本でいえば軽自動車のような存在だ」

イタリアって、この出来のクルマが最下層なのか。
うらやましい国だなあ・・・と素直に思った。

１日で燃費20km台に復帰。
まあ、こんなものでしょう。

驚いたのは、高速道路を降りてから
一般道でのダラダラ走行中に燃費が改善し続けた事。
基本的に高速回転より、低〜中回転域で実力を発揮する
エンジンキャラクターがそのまま数字になった格好。
まだまだ個性の把握と意思疎通の最中、という事ですね。




ちょっと気になる事が。
停止からクラッチを繋ぎ、
ごく低回転域・半クラッチ状態で動かしている際、
「クォーン」という感じで、高めの周波数帯域の音が
頻繁に聞こえるようになった事。
これは前進・バックなどを問わず発生します。

1000キロ点検やデフ／ミッションオイル交換前には
無かった症状なので、ちょっと気になります・・・。
まずはディーラーへ問合せしてみようっと。

帰り道。
順調に帰宅路をドライブしていたら
電話がかかってきたので
道ばたに寄せてハザードつけて対応。

・・・まさか３０分近くかかるとは、ねえ・・・

燃費が悪化しちゃいました。
あすの通勤で20キロ台に戻るかしら？

およそ２時間ほどかかった１ヵ月点検。
オイルの交換効果は結構はっきり表れました。
・エンジン音が静かで、滑らかに回る
・シフトの手応えがより滑らかになり、確実なチェンジができる印象に

帰りの運転はちょっと回転を上げてシフトチェンジを楽しんだ事もあり、
燃費は少し悪化しました（^ ^;）
まあ、ご愛嬌という事で。

〜おまけ〜
あと１時間、未装着だったオプション類の取り付けにかかりました。
そのオプション取付を中心に書きますね。

まずは定番のオーナメント。



次に、引っ掻き傷防止作業。
これ、よくあるプラスチック製でドアノブの下の所に貼付けるタイプのものだと思っていたのですが・・・



わかります？



最近は、こんな風にフィルムで対応するタイプが多くなってきているんだそうで。
知らなかったとはいえ、こういうものもトレンドがあるんだなあと思った次第です。

あと、荷室のネットを取付けて無事完了！
晴れて注文時の装備が全て整いました。

1000キロ点検も済んで、よりパンダへの理解が深まり、オプションの装着で愛着も増した事ですし、
ここからは徐々に4000回転までをメドに回転を高めて走らせてみます。
当然未確認ですが、時速130km以上になると燃費がかなり悪化するとの噂は果たして…？

「ええっ！？　にっ…2.5リットル？？」


オイル交換で驚いた事。
それは、交換時のオイルの少なさです。
前の愛車・プジョー406クーペは4.5リッター近く必要だったので、あまりの少なさに呆然。



高速道路走行が多いため、少し耐性が高いオイルをチョイス。
引き続き、いい仕事お願いします！！

ミッションオイルとデフオイルも交換。




こんな位置からミッションオイルを入れるらしい。
ちょっと新鮮。
こちらのオイルはあまり汚れていないように見えたけれど、抜いて溜めたオイルをみたら鉄粉（スレッジ）がキラキラ輝いていました。工場の判断で進めてもらった作業ですが、やってもらってよかったと実感。

ミッションもデフも、微々たる量のオイルで済んでしまいました。
工場にとっては、手間は他のクルマと同じようにかかるけれども利益が薄いクルマなのでは…？とちょっと心配にしたりして（^ ^;）
今度、何か差し入れしようと思います。

次回、本日行った残りの作業について更新します。