RC Fに思うこと

今日は朝からネットで散見されるRC Fの公開情報、みんカラ諸兄のブログ記事など、気になって気になって、落ち着かない一日。(笑)

まあ、大阪では「えべっさん（10日夷）が終わらんと、正月終わった気せーへん。」が基本ですのでね。お許しあれ。



以下、「これちょうだい！」って、購買意欲が今一つ湧かない、取り止めのない私なりの評価です。

デザイン参照URL
http://www.lexus-int.com/jp/models/RC-F/

（エクステリア）
ぱっと見では、TMS2013で見たRC300hとあまり変化ない印象。でもよくよく考えるとIS→IS F登場時同じ印象を持ったので、レクサスのFモデルコンセプトは継承されているのか。日常と非日常を高いレベルで融合するみたいなコンセプトであれば正常進化か。

細かいレベルでは、フロントではやはりスピンドルグリルがやたら大きく感じる。最近のレクサスはフロントナンバープレートを省略した画像をアップする（USの共通コンテンツのため）ので、その影響もあるか。
ヘッドライトはRCと同じL型のLED３つ。一時期、HIDぽい丸型ライトの画像もあったが、その方が良かった。獲物を捕獲する目力みたいなものが足りない。
デイライト兼ポジションランプに加え、ターニングランプのL型形状はちょっと冒険したかな。

ボンネットのふくらみはIS F譲り、エアバルジがカッコいい。
オーバーフェンダーデザインもIS Fに近いもの。でもフェンダーのパーツ分割の切れ目、なんとかならんか。

みんカラ諸兄の間でも意見が分かれるのは、リアデザイン。私は好印象。セクシーです。でもリアディフェーザーがどうも安っぽく見える？TRDパーツがありますよって、聞こえてきそうなのがいかんな。

（インテリア）
これは共通して、駄目出しをしてる方が多いですね。わくわく感ないし、メーターもねえ。特にダッシュボードのデザインはひねってほしかった。
シートは良さそう。４点ベルトも付けられますのデザインかな。でも柔い感じがする。

（パフォーマンス）
今の段階では何とも言えないので、スペック発表を待ちましょう。
でも１つだけ。ドライブモードセレクトがそのまま。ECO、NORMAL、SPORTS、SPORTS+の４モード。これ、そのまま付けるの？ハイブリッドと同じ？

（そもそもコンセプト）
私自身、IS→IS Fを見た時、「なんやLSの5Lエンジン突っ込んだだけやん。」と馬鹿にしてた。でも初めて試乗したら、普通に走るとめちゃ普通、アクセルをゴーンと入れると「ひゃー」みたいな。このコンセプトに惚れこんで購入に至ったわけです。失礼ながらIS Fを速いだけでの車で買ったのは少数派では？と勝手に思ってます。

このコンセプト、昔から大好き。20歳台にサイバースポーツCR-Xを購入、VTEC前のエンジンではあったが、普通に走ると良い燃費の1.6L、アクセル踏んで8000回転までぶんぶん回すと楽しい。みたいな・・・。

RC F、そんなに販売台数が見込まれる訳でも無し、利益率が高い車でもないし、走ってて「あ、F・・・」って気づく人はあまりいないのでは。その点レクサスのFブランドアイコンとして、IS F後継で発売に至ったことは賞賛に値するかな。
エクステリアで書いたように日常と非日常を高次元で融合させるコンセプトは他の車ではなかなかない。唯一M3・M4ぐらい。でもMとガチンコしてもなかなか勝てない。

でも勝負の問題ではなく、レクサス流の非日常、日常で構わない。
スペック発表に期待したい。

（たぶんスペック発表後に、続きを書きます。(笑)）