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tamtam3105の愛車 [ボルボ V70]

スパークプラグ交換

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2018年02月25日
1
92,469km
前回の交換は、購入時の2014年6月頃でしたので、
4年を前に交換します。
今回はNGKの標準プラグを用意しました。
2
カバーのボルト8本を外します。
トルクスレンチ(T-30)を使用。
3
折角なので、手前インマニ側のカバー(ボルト2本T-30)も外し、エアフロクリーンで掃除しました。

案の定、オイルキャップガスケット劣化(既に交換済)からの、オイル漏れによる汚れが不着してました(^_^;)

4
イグニッションコイルは8mmの6角ボルト1本で止まってますので外します。
5
そんなに汚れてません。(5本とも同じ様な状態)
エアダスターで埃を吹き飛ばします。
6
16mmのプラグレンチを使い既存のプラグを外します。
純正プラグが付いてました。

状態は…
交換時期を過ぎてます(^_^;)
7
新品のプラグを取付します。
先ずは、プラグを手締め(ソケットレンチを通じ)し、動かなくなったところで、レンチで締め付けます。

規定トルク相当は1/2回転ですので、90°を2回に分け締め付けました。

イグニッションコイルを取付、元に戻します。
※この作業を5往復しました。

一応5分程アイドリング。
乱れも無く、何となく静かになった?
その後、予定も兼ねて10数キロ程試走。

アクセル開度による適切なレスポンスに戻った様です(^_^)
8
おまけ
オイルキャップ周りを掃除した際に、ふとブローバイホースをチェックすると…

定番のインマニ下のジャバラ部分が完全に切れてました。

今後、交換予定ですが、
インマニを外さないと下部に手が届かないので、面倒です(^_^;)

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