マーキュリーグレーのCT納車

昨日のCZ4A（エボX）のお別れ式を終え、本日はCTの納車日でした。たぶん、まだ珍しい部類のマーキュリー・グレー・マイカのFスポなので、色々と写真を載せながら、Lexus店の納車の話などしようと思います。



振り返ると、今日は朝からエボに付けていたSECOMを外し、ETCを外し、最近取り付けたレーダー探知機を外し、ポジション球をLEDからバルブに付け替えて、少し遅れそうだったので、３０分前くらいに１０～１５分ほど遅くなることを伝えてMyDの星が丘へ出発。到着すると、色々な方のブログで登場する、納車ブースにMGMのFスポが収まっていました。

専用の納車ルーム（個室）に案内され、一通りの納車書類の説明を受け、Lexusタオルと花束を頂いて、今度は車とご対面。ぐる～っと一周、周りを確かめ、運転席に入ってさらに説明と、Lexusリンク（Gリンク）の説明をし、Lexusのホームページに載っている初回登録のあの場面の、

　　Gセンター「おはようございます。CTにお乗りの、○○様ですね。」

　　担当さん 「納車時の最初のご説明です」

　　Gセンター「○○様、この度はCTをお選び頂き・・・」

の件（くだり）を再現。w((￣￣0￣￣))wワオッ!!

一通りのレクチャーを受けて、いざ乗り出しです。



実際、親父殿が何度か借りてきてくれて乗っていたので、Ver.なし、Fスポ、Ver.Lのそれぞれのグレードは確かめていたのですが、電動シート＋Fスポの組み合わせは正解だった気がします。もともと、Fスポの内装は天井まで真っ黒で、シートも真っ黒の方が見た目にも統一感がありますし、滑るような感じのシートは乗り降りがし易い。



また、走り出すと適度に硬い足回りが電動シートに押し付けられて、カーブに差し掛かった所でノーズが綺麗に入る・・・ような気がする。というか、試乗車の普通のシートより車体が若干安定している気がする。（単に重たいだけかもしれない）



そんなこんなで走り出したCTですが、まずは頂いた花束をどうするか迷い、結局実家の母に預けることにしました。(´・ω・`)で、早速同じコンポーネント同士のCTとプリウスを並べて撮影。自分も含め、よく情報をつかんでいない人が、「CTとプリウスって同じものでしょ」などと言いますが、動力特性も、足回りも、剛性も、走行時の視界も、運転席回りの構成も、なにもかも全然違いますね。これ。
(゜ー゜)ニヤリ



それぞれを、親父、母親、自分で乗り比べてみて、「うん、確かに違うわコレ」みたいな、おバカなことを午前中延々とやり、そのままお昼ご飯へ。たぶん、イメージだけで言うと、カローラセダンとRUNXくらいの違いかな（判り辛っ！）。カローラセダンが万人受けする４０～５０代向けなのに対し、RUNXはもう少し若い２０～３０代向けの車のような、走って調整してあるイメージのある車、かな。

母親曰く、「なんだか、昔の車のようにしっかり作ってある」とか、「前乗ってたRUNXをアップグレードしたような車」だそうで、まぁ、YAMAHAのダンパーなんてRUNXからですし、世界戦略ブランドのエントリーモデルですから、遠からず間違っていない感じ。親父殿は、「成瀬さん（故人）がサプライヤーまで乗り込んで調整し切った車だから。」とか、「新社長が陣頭に立って梃入れしてからの、しっかりやり切った車だから」などと、「良くて当然」という態度。うん、まぁ言いたいことは分かる。

まだ１日目ながら、ほんと、良く出来てるわ、と素直に関心。



なんだかんだと一部のコミュニティでは揶揄されているエントリクラスのCTですが、意外と良く出来ていますよ。値段との相談にはなると思いますが、プリウスに１００万出してドレスアップしたと思えば十分な車ですよ。前車のエボXも、ギャラン・フォルティス・ラリアートに１００万出してチューニング済みの車だったので、似たようなものです。両方共に、１００万以上の付加価値がちゃんと搭載されています。



なんだか色々脱線しましたが、これからCTでハイブリッドライフを満喫しようと思います。

今回CTへ乗り換えたことで、親父がクラウンHV、母親がプリウス、私がCTと、ハイブリッド車家族になりました。「昨日までリッター5km/h未満の車に乗ってて、どの口がゆってるん？」とか言わないでね。(゜ー゜;Aアセアセ