Levorg 1.6 GT 試乗してきた

みんカラに試乗記が上がっているのを見て、うちのディーラーに聞いてみたら「まだ隠し玉で、1.6を契約してくれた人と、あと一歩の人にしか出してないんですけど、○○さん情報早いですねー」、「2.0は6月上旬には来るので、そこで連絡しようと思ってました。」って。

んで、車庫証明や車検証委任書類を貰いに行く名目で、試乗してきました。



今回試乗したのは、私が注文している2.0GT-S Eyesightと違い、1.6 GT アイサイト無しなのですが、太陽光に当たったスチールブルーグレーはなかなか綺麗ですね。サイドモールとボンネットフードをシルバーにしたら、そこそこ可愛い車になるかも。（違

んで、早速、試乗した感想です。

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ディーラーから出て、河川敷の信号の無い堤防をだーっと走り、その後で街中をストップ＆ゴーするコースを走ってきました。

ディーラーから出た直後は、Iモードで、10～20％くらいのアクセル踏み込みではCTのSportモードに少し毛が生えたくらいの加速感。なかなか良い走り出し。街中ならぜんぜん困らない。（出足もっさりとか全然無い）

信号待ちから右折して、ちょっと前が空いたので、20～30％くらい、ちょっとアクセルを踏み込んだ時に少々違和感のある作動をする。・・・というのも、踏み込んでから、ワンテンポ以上遅れて急にトルク盛りもりに加速を始める。

乗ったこと無いのだけど、どっかんターボってこういうの？
（もしくは、まだ走行学習中？エボXも学習するまで違和感があったし）

気を取り直して、信号の無い河川敷へ突入。

Sモードに切り替え、ストレートから緩やかなカーブに差し掛かる。
とてつもなくスムーズに加速する。一度加圧されれば、２．０～２．５NAには負けない加速感。エボXのNormalモードには劣るが、そこそこ走る。足回りは少し柔らか目で、ファミリー層（同乗者）には嬉しいのかもしれないが、ふわふわ感が嫌らしい程ではない。（GT-Sのビル足は固めに振ってあるそうだ。（昔乗ってたエボXは柔らかくて、途中でワンオフの足に付け替えた。））

減速して、街中に入る。
あわせて、S→Iモードへ。

急に出足が伸びない。もっさり感が気になる人はココなのかもと思った。今一度気を取り直し、Sモードへ変更。回転数が2000回転くらいまで引っ張られるので、もっさり感消滅。これでいいんじゃない？

信号待ちでAストップ。
これもスムーズ。

・・・が、しかし。

再始動の振動がデカイ。特にこの時期はエアコンやらが連動して回るので、ぶるんっ!!って感じに揺れる。これは頂けない。（まぁ、２．０に付かないから、私には関係ないけど）

さらに、坂道の信号赤からの走り出し。
（ディーラーに戻る直前だったので、Iモードに戻した）

最初と同じ10～20％くらいのアクセル踏み込みだったのだが、急に3000回転くらいまで回転数が上がり、トルク盛りもりになる。右折するところだったので、ちと運転の補正に手間取る。

「坂道でアシストしてくれる」と捕らえるか、「急加速」と判断されるか、実際に納車が始まったらレビューで賛否両論ありそうな気がする。

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そんなこんなで、試乗終了。
まだ一般試乗はやっていないので、裏側の倉庫の方へ駐車しにいきました。
（んで、終わり次第、そそくさと倉庫の中へ仕舞われて行ったｗ）



私の中の総合評価は、特性さえ掴めば、普通の人には１．６GTでも余りある。
スポーティーカーに乗った経験があれば、１．６GT-S。
過去にスポーツカーに乗った車歴があり、“大人しくなれない大人”の人が、初めて２．０GT－Sを候補に入れるべきかな。

今の私の使い方（普段は電車通勤。週末ドライブ。長期連休で愛知～愛媛など長距離）なら、１．６GT-Sで十分だったかもしれん。
（￣□￣；）

CTの２００ｈは実力１．８NA程度だったけど、LEVORGの１．６は、メーカーの言うとおり実力２．０～２．５NAで間違い無い。

これは、早めに試乗した方がいい。
これから１．６の受注がもっと伸びると思う。