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前々から気になっていた、『コーナーに入る時に一度車体を振ってロールさせてから曲がらないといけない』感じを補正するため、車高調を導入することにしました。

最初は、TEIN、OHLINS、HKSなどと比べると（ストリートユース＋αという、乗用車としての一般常識を含めたオールマイティな性能として）けっこう評判の良いHKS関西の全長調整式のユーロスペックも考えましたが、ワンオフでも３０だったので、５以下の差ならと思い、思い切ってワンオフ行ってみました。



お昼から入庫して、タイヤを外し、フロントから順番に純正ビル足を外し、ワンオフの足を組み上げて、調整して装着。さらに、アライメント調整のためにタイヤショップに移動して調整。さらに、ショップに戻って増し締め。

タイヤショップの帰りから自分が運転したのですが、なんと言うか、ゆらゆらしない。例えば、右折レーンにキュッと入っても車体がぶれない。だけど、地面の振動は全然柔らかい。というか、『ちょっとコンフォート過ぎ』と言ったら、『○○さん、これで柔らかいなんて、普通じゃないよ』って。

で、これに乗って帰りに試してみたのだけど、注文通り、８０～１２０では全くぶれない。～１５０でも凄くいい感じ。ただ、１５０～２００だと、一回の段差を収束させるために『ブルンッ！ブルンッ！ブルンッ』と3回くらい縦揺れ。ひとつの繋ぎ目だけなら3回で治まるけど、繋ぎ目が定期的だと、延々と『ブルンッ！ブルンッ！ブルンッ！ブルンッ！ブルンッ・・・・』

ゴムボールかよっ！（笑）

ん？もしかして、足を固めたから、タイヤがゴムボール化している？

そういえば、残業可能時間もあと10時間を切っていることだし、来週の土日は必ず休めるので、来週末に試乗＋確認をお願いしようと計画中。



そういえば、今日はミスターXさんが刈谷ハイウェイオアシスで中部エボXオフを実施するとお誘いを受けていましたが、たまたま最短で空いている日が今日だったので、先に車高調実装の予約をしてしまっていて、参加出来ませんでした。（ミスターXさん、ごめんなさい。また誘ってくださいね。（＾＾））

ただ、シルバーウィークのためか、工場に６～７台のエボX、３台のエボVII～IX、２台のエボワゴンが来ていましたし、さらに、工場の中にはギャランフォルティススポーツバックラリアート（名前長っ!!。海外名はランサースポーツバック）も入庫しており、中部オフミに参加出来なかったのは非常に残念でしたが、別の場所で硬派なエボ軍団を楽しめました。



これで、『走る』と『曲がる』はそこそこ整ったので、次は一番重要な『止まる』に手を入れたい。