すたからのブログ一覧

というわけで、6ヶ月待った車が納車されました。
3年ぶりくらいの２.0L４駆ターボです。

しかも、今度は三菱と双璧を成す技術系メーカー、富士重。 それにしても、三菱といい、富士重といい、焦らすのが好きですなぁ（＝＝；） 前回はTC-SSTの開発遅れで、今回はカメラの調達だそうな（メーカー発表による）。



それでもまぁ、手元に無事届いてくれたので、良しとしましょう。

お昼前後にディーラーへ行き、「すたからさん、たぶん説明無くても分かるでしょう？」なんて言われながら、それでも、オートPやアイサイト、暗証コードエントリーの方法を教えてもらい、さらに、リバースカメラの目安線を設定し、カスタマイズでアラームをON、警報発砲時のランプを全てON、雨天時のR連動ワイパーをOFFしてから出発。



・・・の前に、
まずはOBDIIにレーダー探知機を接続。

さらに、あれやこれやと設定して、改めて出発しました。



とりあえず、近場でだだっ広い駐車場と言えば・・・、で、奥さんを乗せて刈Pまでドライブ。

2.0GT-Sなんですが、正圧がかかっても、しばらく加速が鈍いですな。（－△－；）
クルマが走りたいタイミングに合わせてアクセルを踏み込むと、少しの間があってから、ぎゅわ～～～～んっと、伸びてきます。

1.6との違いは、どこかの回転域から急に背中を蹴飛ばされたような加速を始める1.6に対し、2.0はどこかの回転域から徐々に加速していく感じ、だと思います。



刈Pに着いたものの、週末の土曜日なので、駐車場がバリ混んでおる。
ということで、さらにクルマを東海環状まで走らせて、今度は鞍ヶ池Pへ。

途中、伊勢湾岸でエボゴンの人からニヤッと見られたり、シルビア（S14?）の人に道を譲られ、さらに、後ろから来たGRBっぽいインプさんが登場したりと、週末ドライブは楽しいです。インプさんのために走行車線へLEVORGを移動させ、SIドライブをS#に変えて、少し後ろからよーいどんしてみたら、（もちろん、あちらのインプさんは右側車線で軽く流しているだけですが、）意外とLEVORGも付いて行ける。 ｵｰｯ（・o・



鞍ヶ池で休憩をとり、運転を奥さんと変わって、今度は奥さんが先日やれなかった高速道路走行。
奥さんも、「よく走るクルマだわ。100キロくらいなら、走ってても全然恐くない」と、満足げ。

アイサイトのクルコンを試したり、ちょっとアクセルを踏み込んでみたりと、色々と試して帰路につきました。



納車1日目の総合評価として、まずは「及第点は確実に超えている」と言って良いでしょう。

夏の連休に走る長距離ドライブが楽しみになりました。（＾＾

LEVORGの試乗会に応募し、エンジョイコース（EyesightVer.3とパイロンスラローム）に当選したので、2L4駆ターボを奥さんに体験させるべく、セントレアまで走ってきました。
乗せてもらったのは1.6GTと2.0GT。残念ながら、来週納車の2.0GT-Sは持ち込まれていません。



で、まぁ、どんな感じだったかというと、EyesightVer.3はこんな感じで、障害物（壁・クルマ）との相対速度が50km/hであれば、衝突回避可能とのこと。他のメーカーと違い、かなり手前から警告音＋ブレーキ介入されているようで、２次減速（停止）の時のショックが気持ち軽めでした。（衝突回避体験は、係りのドライバーさんが運転されました。）



パイロンコースの方はというと、コース説明で同乗走行した後、1.6、2.0の順に直接運転体験が出来ます。（動画はコース説明の様子）で、実際乗ってみて感じたのは、「こりゃぁ速い。嫁を一人で運転させるにはちと恐がるかもしれんが、EyesightVer.3があれば大丈夫だろう」と・・・、いや、実は、助手席に乗ってて、こっちが恐かった（笑）。

というのも、コース説明時に係りの人が「目一杯踏み込んでも大丈夫ですよ～♪」などと言ったらしく、それを真に受けて、めちゃくちゃ踏み込んでたので、撮った動画に私の悲鳴が・・・。



何はともあれ、これで奥さんに鍵を預けても安心だわ。（＾＾；