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さて、前回のエントリーで書いたsmart kのタイヤの空気圧の話、ディーラーのメカニックの見解は、

・乗り心地に響く問題なので正解はない
・145/65 R15に元々の適正空気圧1.8barは少々少なすぎるかもしれない
・前後同じサイズなら前後同じ空気圧、というのは無難な選択
・リアタイヤと同じ2.8barという設定でもハネる感じがなければそれでもよいと考える

とのことでした。smart kの最終モデルの仕様を教えて欲しかったけど、手元に数字がないようでした。しかし、前後同じ空気圧っていうのは、間違った考え方ではないようです。まあ、元々の指定空気圧のまま、っていうのも間違いじゃないでしょうけど。

さて、この車の指定空気圧である2.8bar、つまり280kPaという数字、ネットでよく見るタイヤのLI(Load Index)の表に出てる空気圧の範囲からは逸脱した数字だったりします。このページから、日本の規格であるJATMA、およびヨーロッパの規格であるETRTOのLIと空気圧と耐荷重の関係の表をたどることができますが、これを見るとJATMAは240kPa、ETRTOは250kPaまで。

そうなると、この範囲に収まらない使い方は規格違反じゃないの？っていう心配が出てきます。実は純正のタイヤも特にレインフォースド規格/エクストラロード規格で作られたタイヤではなく、普通のエコなタイヤ（ContiEcoContact EP）なので、やっぱりその表の範囲を外れた使い方になってます。だけど、だから今使っているタイヤも大丈夫っていう訳にはちょっといかない。smart kは結構特殊な生い立ちの車だし、それよりもなによりもタイヤに空気を入れすぎると、最悪破裂しますからね。

ディーラーの人も280kPaは大丈夫とは言っていましたが、根拠がわからないままだと心配なので、今使ってるタイヤのお客様相談室に電話して、280kPaっていう空気圧でタイヤを使うのは規格違反ではないのかと聞いてみました。

そしたら、実は規格自体は300kPa以上まであるそうで、少なくともそのメーカーのタイヤは350kPaまで空気圧を上げて使っても大丈夫なように作ってあるということでした。規格自体を見てみたかったんだけど、JATMAのホームページに行ってみたらどうやら有料。

しかし、これで安心して280kPaまで圧をあげて使い続けることができるということになりました。

っていうわけで、前後とも280kPaで使っていこうと思います。めでたしめでたし。