rock me jcwのブログ一覧

今日も？朝から秘密基地Zへ。

サーキットをもっと楽しむ為の改善策を悩み抜いた結果、足回り改善、冷却系強化、ECU改善の３点を今年実施しようと決意し、今日を皮切りに実施開始。

と作業途中に見た事の無い奇跡の光景が目の前に。

その名は•••GVBサンド？

BBCのTOPGEAR並みの変態感。

堪りません。

オーナーに話しかけようとするもタイミングを逸してしまい、残念でしたが、いつかまたGVBサンドをしましょう。
 

今日は朝一から秘密基地ZにてECUチューンをしていただこうと意気揚々と向かったのですが•••

結果、１年半前に組み込んだZERO SPORTSのスピードリミッターカットプログラムが解除できず、敢えなく断念。

ZERO SPORTS曰く、リプログラミングでリミッタープログラムを解除できる、とのことなので、秘密基地Z近くの東ス竹の塚店に駆け込み、リプログラミングをお願いする。


しかし厄介な事に、リプログラミングは純正ECUに更新版がある場合に書き換えるプログラムであって、C型には書き換えるプログラムが無い＝D型になってもECUの更新は無いということが判明し、リプログラミングができない。

残された選択肢は、岐阜のショップに直接行くか、ECUを送付する何れかを選択するしか無い。
※心の声
 利権が故、融通が利かない。それは性がないよなぁ•••
でもここで素晴らしいホスピタリティを見せてくれたらファンでいれるのになぁ、残念だなぁ。


正直、面倒だなぁ•••


ん？ちょっと待てよ。

この機会にドライのALT、YZを試せる？？

来週末にはDspecの足回りを変更するからのそのシェイクダウンを兼ねての約８５０kmのドライブ？？？

いいじゃない！！に気持ちが大きく変化。

８／２９〜３０で調整中。
道中何か面白い事があれば、お教え下さいませ。


とは言え、ECUチューンする時は、きちんと知った上で決断しなくてはいけませんね。

※CPUではなくECUでした。校正致しました。

インタークーラーとラジエターにウォータースプレーを装着したい！といつもお世話になっている東スの工場長に相談。

配線図とにらめっこし、なんとか具現化できそうな気配。
なんとか袖ヶ浦までには間に合ってくれればなぁ。

それと持病のシフトをリバースに入れた時に反応するスイッチがまたしても不具合が発生。
バックランプが点かない=バックモニターが反応しない、という危険な状態。通算3回目になるので、流石に何とか打開してほしいものです。
ただ、このスイッチはミッションの真上に付いているため、交換時にマウントを交換も同じ作業内で出来る=最もハードなマウントに交換できるチャンス！

診断結果次第ですが、より競技重視に拍車がかかりそうで怖い(^-^;

初、室内カートに昨夜行ってきました。

リアに向かって広がっているボディガードが付くカートは曲者で、
コーナー出口で必ずって言っていいくらい擦ってしまう（＝減速してしまう）
逆に意識し過ぎると走行ラインがイメージできない位膨らむ。

1ヒート（7分）×3回
第1ヒート：27秒台
第2ヒート：25：800
と経て、森吉さんから“24秒台は出さないと”と言われ、
あれこれ苦手（またはスキル音が出過ぎている＝コジッているところ）
な箇所を走りながら1つ1つ対処し、

“おっ！これはいけるぞ！

と思うと最終で失敗したり、

“次こそは！”

と意気込むと1コーナーでカウンターを当てなくてはいけないオーバースピードだったりと散々。

結果、第3ヒート：25：847
とイメージはできていても結果を出せないダメな奴になってました。
さらにダメになっていたのが、腕でした。
第2ヒート終了時点で、既にタバコを持つ指が震え、腕全体がパンパン状態に。
要らぬ力が抜け、良い結果が出るのでは？と期待したのですが、
逆にコーナー中、ハンドルをキープするのもやっとな状態。
ダラシナイ筋力に更に残念な感じになりました。

帰路は逆にGVBのハンドルがものすごく軽く感じ、ハンドルを切り過ぎてしまうほど。
このクルマのテクニカルサポートを受けていることを深く理解する夜でした。

未だに腕がパンパンです。特に右が。