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いよいよ明日は免許返還。
そして、待望のシートを装着する予定。

クルマに乗れる喜びを早く噛みしめたい！

免許が戻ってきたら、まずどこに行くべきかに思いを巡らせ中。

・お祓いも含めて巡礼の旅
・ずっと我慢してきたあちらこちらのショップ巡り
・走行会への積極的な参加
・いろんな情景での撮影

あ～あと９日の我慢。

出張で中国のトンガンに滞在中。

４人で行動していてクルマに興味があるのは自分１人。
毎年２〜３回は来るのですが、来る度に外車率（Benz,BMW,audi＆VW)が高まっていていて、かつSUV率がスゴイ。
ML、カイエン、トゥワレグ、Q５は当たり前で、日本には導入されていないインフィニティ、トヨタのSUVをはじめ若干ディテールの違う日本車があちらこちら。
スバルは？と思うと圧倒的にフォレスターが多く、その次に現行のアウトバックがちらほら。
肝心のインプは本土では見当たらなく、香港で白のGRBを１台遭遇しただけ。

頑張れスバル営業。

都市部にはもう一昔のコピーカーやシールだけチューンカー？は姿を消し、ノーマルでキレイに乗っている人が増えている。とは言え、交通ルールは相変わらず適当で、自己主張の嵐。

老いも若きも現地スタッフ達は、次のクルマを何にするかをコーヒーブレイクの度に話をしている。
なんだか９０年代初頭までの日本で会話されていたことが、ここで今起こっている。
この“クルマがステイタスである感”を体感し帰国する度に、なんだかとっても寂しくなる。

今の日本車のラインナップでこの気持ちが醸成されるものが果たして何台あることやら。
圧倒的多数の日本人に“クルマは今や移動の道具でしかない”という感覚を与えたのはクルマメーカーだけでは無いにしても、もう少し元気なクルマ作りをしてもらいたい、と思うのでした。

また、エコ＝エコロジーではなく、エコノミー（安い）主体になっていると思われる現状の多くのコミュニケーションとそれにあまり検討もせずそれだけに左右されているユーザーもいかがなものかと思うけど、それらのコミュニケーションに携わる自分への戒めとして、つぶやかせていただきました。

2月７日から４５日間免許停止（正しくは９０日免停の処分に対し、講習を受け半分に）となった今、GVBをどう弄るかを冷静に考える良い時間と前向きに捉え、色々と皆様のレビューを徘徊させていただいているのですが、やはり今年コースデビューをしたいので、シート、４点シートベルト、シューズ、スーツ、グローブ（これは購入済みなのですが、やはり興味はあります）、そして最低限持っていたい工具、足回り、ブレーキ、ホイール＆タイヤと多岐にわたって興味津々です。

とは言え、原資にも限りがありますので、まずはシート＆シートベルトに絞り研究したいと思いますので、皆様色々と足跡をペタペタと残してしますが、お許し下さいませ。

ハンドルを握れるまで、あと４２日。

新店舗になった行きつけのディーラーで牽引フックの穴あけと、減衰のリバウンド側をカチャカチャと弄った後、帰宅しようと思った矢先にS２０６の白を発見！更にニュルチャレの黒も！！
記念撮影させてぇ〜と強請ったている間にニュルチャレがいなくなってしまったので、急いで白のS２０６と２ショットさせていただきました。
同じ１９incでもBBSの色っぽさにやられてしまいそう（買い替え欲が爆発しそう）だったので、そそくさと退散してしまいました。

スタンダード、SpecC、TS共にハンドルが１３：１とクイックな設定に対し、S206は１５：１とレガシィと同じ緩やかなセッティングに変更しているようで、クルマの特性や意図がかなり違う気がしました。

今のGVBとトコトン付き合っていこう、改めて思うのでした。