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TASで購入した牽引フックの取り付けと、減衰を弄りにいつものディーラーに立ち寄る。
そこにはBRZの試作車とことわりを入れた黒のMTが。
シート形状がある程度タイトな事、MTの操作フィールがGVBよりショートストロークでカチッカチッと入る感じはヤラレタ！と思いましたが、3人家族の今、これで移動することはかなり難しい室内空間だということが判明し、これ以上の妄想するのは止めました。
とは言え、いつかはクーペボディに戻りたい願望は目覚めました(^-^;

仕事で熊本、宮崎出張中。
レンタカーでデミオを借り、熊本市内でラーメン屋巡り、天草空港までのノンビリドライブ、九州道を１００km／h＋αで宮崎へ、とトータル４５０kmをたった２５lで走破。市内はともかく、高速はかなり鞭を打ったというのに、これを平均１８km／lでこなす。
スゴイ！！
これを自分のGVBではとてもじゃないけど再現できません。
改めてクルマに何を求めるのか？を問われたような気がしますが、今はやっぱり早く帰京し、GVBが乗りたくて仕方ありません。

【質問１】東京オートサロン2012 SUBARUブース特派員への意気込みをお聞かせください。

特派員として、カタログやディーラーマンからは知りえない情報を追求してみたいと思います。またこれがきっかけで”お友達”を増やしたいと思います。


【質問２】東京オートサロン2012 SUBARU出展車両で最も興味のあるクルマはなんですか？またその理由は？

ＷＲＸ ＳＴＩニュルブルクリンクカー
ＧＶＢのユーザー目線で、次のチューニングポイントを追及してみたいので。


【質問３】ボクサーエンジンに関してご質問があればお聞かせください。（頂いたご質問は東京オートサロン開催中のスバルブースイベントにてスバル関係者より回答させていただく場合がございます。）

今後、化石燃料とどう付き合っていくのか？
ハイブリットに対する考え方と、その時のモータースポーツとボクサーエンジンがどう向き合っていたいか？


■ 現在、乗られている車について教えてください。

スバル インプレッサ WRX STI 2010年式 ＳＴＩ


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2011/subaru_booth/
について書かれています。

今日はアライさんのお店、すなわち聖地巡礼をしてきました。
セール時、店舗裏手に置かれているホイール&タイヤが目当てで、06年製造のピレリーを衝動買いしてしまいそうになっていた時、きちんと丁寧な説明をしていただいたメカの方のお陰で、今回は見事に見送ることができました。

こういう真摯な姿勢がブランドロイヤリティを高める、という事をモノを売る全ての人に理解して欲しい、とついつい思う次第です。

私にとってアライさんのお店は聖地と言って過言ではありません。

優先順位を無視して、衝動的にカーボンリップ&サイドを購入。
あとは板金&デント作業に合わせ装着。楽しみだなぁ