rock me jcwのブログ一覧

新潟までの往復700km後の日曜、
いわきまでの往復450km後の月曜、
そして天気が良いので今朝、と一週間で3回も洗車するだなんて。
このクルマには汚れが似合わない、と思っているのか、それとも以前より出動回数を抑えている反動からか、
洗車することでこのクルマへの愛情表現をしているのかもしれません。

それが高じて、今クレフさんのペイント・プロテクション・フィルム（PPF)が気になり、
昨日お伺いしました。
施工費用は神様にお伺いをたてる上で、今以上に自制する事項を増やすマニフェストを作成しないといけない感じでしたが、飛び石で凹むよりはマシかな。
現状の懸案事項です。

とは言え、パドルシフト付きの小径ハンドルと所謂後期型的なウインカーユニットへの交換をお願いしてきました。
こうして『何も手を加えず、オリジナルを堪能する』という神様へのマニフェストは
某民○党よりも脆く書き換えまたは消去されていくのでした。

いつの日かこのブログを振り返る時、このクルマのカスタム加減はどうなっているのか？
未来の俺よ、今はサーキット走行を標準シートを外せない事情により諦めかけているよ。
さぁどうしてる！

ついに新生レガシィコンセプトが公開。
WRXSTIコンセプトと意匠がニアだけど、
スバルのフラグシップカーとしての位置付けは
確立できたかも。
このまま市販されれば、の話ですがね。

でもワクワクさせるニュースを連発できるのは良い事。
まずは温かい目で見守ることに。
イイぞ！スバル。

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください（例：メーカー／車名／年式／ボディカラー）
ポルシェ 991カレラS 2005年式 シルバー
■Q2：性別／年齢（年代）／お住まい（都道府県）を教えてください。
男 40代 東京都
■Q3：愛車の保管状況を下記より選択してください。
①屋根付き駐車場　②屋外　③その他（具体的に教えてください。）
屋根付き駐車場
■Q4：愛車の使用用途を下記より選択してください。※複数選択可
①通勤や通学　②街乗り　③ドライブ　④レース　⑤その他（具体的に教えてください。）
ドライフルーツ
■Q5：洗車頻度を下記より選択してください。※複数選択可
①毎週　②2週間に1回　③1ヶ月に1回　④2ヶ月に1回　⑤半年に1回　⑥汚れたら　⑦雨の後　⑧その他（具体的に教えてください。）
毎週
■Q6：洗車場所を下記より選択してください。※複数選択可
①自宅　②洗車場　③ガソリンスタンド　④その他（具体的に教えてください。）
自宅
■Q7：洗車方法を下記より選択してください。※複数選択可
①自分で手洗い　②手洗い洗車サービスを利用　③洗車機　④その他（具体的に教えてください。）
自分で手洗い
■Q8：今お乗りの愛車のホイールの種類を下記より選択してください。
①アルミ　②スチール　③マグネシウム　④その他（具体的に教えてください。）
アルミ
■Q9：今お乗りの愛車のホイールにメッキ塗装は施されていますか？
①はい　②いいえ
いいえ
■Q10：ホイール専用の洗浄剤を使用されていますか？
①はい　②いいえ
いいえ
■Q11：Q10で【①はい】と答えた方に質問です。鉄粉除去剤を使用されていますか？
①はい　②いいえ

■Q12：ホイール専用のコーティングを使用されていますか？
①はい　②いいえ
はい
■Q13：タイヤ専用のワックスもしくはコーティングを使用されていますか？
①はい　②いいえ
いいえ
■フリーコメント



※この記事は驚きのツヤ、耐久力を実現！ シュアラスター タイヤコーティング+R について書いています。

予定通り本日10：00に納車となり、
色々と基本的な取り扱い方とヘッドライトユニット&ウインカーユニットの外し方、
セキュリティシステムの特徴などを習得し、いざ公道へ。

最初に向かった先は東京スバルの浜田山店？
任意保険の内容変更と997購入サポートへのお礼をしに。
207が出たら直ぐに教えてもらう口約束をし、しばしのお別れを。

次にそもそも装着されていたアゼストのナビが全く馴染めなかったのでSA東雲に移動。
たまたま売り場にパイオニアの方がいたため、最新情報とどの機種が
私のニーズマッチしているかを分かりやすく説明いただき即決。
更に右膝前にあったETCをグローブボックス内に移設も快く対応していただき、
更に更にiPhone5用ライトニング配線も希望する場所に。
取付作業時間2時間30分+先程のパイオニアの方による音場調整&ナビのセットアップを手際良く30分で処理していただく。
気持ちの良い音場が出来上がり、その足で誰もいない羽田空港に移動。

好きなアングル探し&phエフェクト試しを繰り返し、ようやく帰宅したのは25：00。

2.0リッター4気筒ターボ&AWD→3.8リッターNA6気筒&RR。
同じボクサーエンジンなのに全く違うフィーリング。
まぁ当然と言えば当然ですが、乗ってみないと分からないことばかり。

GVBは身をよじるようにしてありったけのパワーを絞り出して4輪で加速する、という印象に対して
997はどこまでもゆとりを残しながら野太いエギゾーストノートと共にあっという間にワープしているような印象？？？
数値上パワーはほとんど差が無いはずなのに…むしろMTのGVBよりATの997の方が鋭い感じがする。
先入観を捨てないと、ずっと悩みそう。

ブレーキング&シフトダウン時は最も違いが出て、フロントダイブをしながらフロント9割リヤ1割でブレーキが仕事しているがGVBだとすると、背中を後ろから思いっきり引っ張られたかのようにリア7割フロント3割のイメージで制動する。

全く分からない&掴めないまま初日終了。
まぁゆっくり身体に馴染ませていきます。