インテ買ってから何キロ乗った？
オイル交換はメンテナンスの基本やで。
金ないなら、うちの店に安いオイルあるで。
店頭にはおいてない隠し在庫やけど。

http://pcf322.fc2web.com/dori.htm

http://www.f6.dion.ne.jp/~piroyuki/ura-ff-1.htm

サス交換でショック取り付け方で結構アライメントは変わるよ。
コツがあって、左右で同じように取り付けないとハンドル取られたりする

エアコブラはうちの店で付けたことある。
ま、所詮走りより見せるクルマ向け。

シフトダウンの基本技「ブリッピング」
↓
ブレーキを踏みながらのブリッピング、「ヒールアンドトゥ」
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シンクロをいたわる「ダブルクラッチ」
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シフトダウンの1つの完成形、「ヒールアンドトゥ」＋「ダブルクラッ
チ」
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ダブルクラッチの発展形「スーパーシングルクラッチ」
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シフトダウンの理想形「ヒールアンドトゥ」＋「スーパーシングルクラッ
チ」
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究極のシフトダウン「クラッチレスシフト」

2のヒールアンドトゥと3のダブルクラッチを組み合わせた操作が、美しい
シフトダウンとしてもてはやされます。でも、正直これは面倒ですね。

5の操作にヒールアンドトゥを組み合わせた操作がシフトダウンの理想形
だと思っています。

クラッチをまったく使わずにシフトダウンを行うものです。回転数がしっ
かりあっていれば、クラッチを踏まなくてもシフトチェンジ可能なんで
す。5で書いた方法ですが、アクセル操作とシフトレバーの操作タイミン
グが完璧ならば、クラッチを全く踏まなくても実はシフトダウン可能で
す。これが究極のシフトダウン操作です。しかし、この方法では少しでも
回転が合わないと、ギアを痛めてしまいます。さすがに百発百中で成功さ
せるのは難しいので、この方法はあまりお勧めできないですが...