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タイヤとホイールを交換しました。
ついでに以前から気になっていたブレーキローターのサビ止めを行いました。





ヤフーショッピングで購入。
グッドイヤー・レヴスペック、ディーラーでハメカエてもらいました。
 

ペーパーで軽くサビを落とします。

サビ転換剤を塗布してしばらく待ちます。

サビが化学反応でだんだん黒サビへと変化していきます。

サビに直接塗るだけで赤サビがサビ止め皮膜に変化します。
変化した皮膜がサビの再発を防ぎます。

オイルを交換する時期が来ましたので点滴を行いエンジン内の汚れを落としました。
動画を撮ってみましたので載せれみたいと思います。
点滴とはワコーズのＲＥＣSです。
排気量×0.1ｃｃ容器に洗浄液を入れます。　ＸＸは200ｃｃ。
インテーク負圧口に注入器のホースを取り付けます。
エンジンをかけた状態で約30分かけて洗浄液を注入します。
最中隣りの犬が吠えはじめました・・・


しばらくしてエンジン音が静かになりました。



安定して排気されています。排気口が映っていませんだした。



点滴が終了しエンジンＯＦＦで器具を外してからエンジンＯＮ



白煙と臭いが出なくなるまでレーシングさせます。



白煙と臭いがなくなりましたので終了。



周囲の音ですずめのさえずり、踏切の警報機の音などが聞こえました。

オイル臭くなったのでワインの匂いでも・・・・・

11月4日(日）　トヨタスタジアムで行われたナゴヤクラシックカー・ミーティングを見学してきました。
昨日に引き続き連日で疲れ気味です（笑）





一宮ＰＡにて関東ナンバーの80スープラがいました。
もしかして昨日のスープラ×ソアラ・フェスティバルの帰り？

昨日お会いしたみん友さんのクルマを見つけ隣に駐車。
 両車共ハチマルミーティングのパスが掛かっていました。ルームミラーのところです！

自分が居る間70スープラはこの2台だけでした。
80は見かけなかったですね。
 きれいなフジサイクルの自転車。駐車場のクルマの横にチェーンロックされていました。サビなんか全然ありません。
自分が中学生の頃流行りました。自転車通学でしたのでハンドルは上向きにして
変速は外され、スタンドは片止めはＮＧでした。スピードメーターはＯＫでした。
 あと後ろに長い泥除けも付けたりしていましたね。
スピードメーターと傾斜計？

ツノダ自転車、丸石自転車とかありましたが・・・今はあるのかなァ？

ここからは場内です。
関西のハコスカのグループ

昔懐かしい発動機の実演、自分は知りませんけれど・・・

スクーターも ・・・・・

11時から始まったスタジアムパレード
スタジアムの周りを1周いたします。









































10ソアラ、31スカイラインが登場しているので自分のＸＸもエントリー出来るのかなと思いました。確か1980年までと聞いていましたが・・・
 パレードが終わり場内へ





この落書きくるま毎年あります。人気あるんでしょうね。





見学を終えて駐車場へ向かうところ古いバイクが止まっていました。

会場を後にして豊田の山の方をドライブ

香嵐渓、大滝鍾乳洞を通過して東海環状～東名、小牧で降りて
キンブルと言うリサイクルショップを覗いて20時過ぎに自宅到着。

11月3日（土）　静岡県袋井市の小笠山総合運動公園でＮＯＳ缶コーヒーブレイク　ハチマルミーティング2012　が開催されました。




土曜日朝、仕事を終え帰る途中、朝焼けがきれいでした。

即行で帰宅し嫁さんを乗せ、コンビニで朝と昼食を買ってＧＵＳ満タンにして一宮ＩＣより高速へ。
美合ＰＡで休憩し、しばらく走るとＦ40？が・・・

そして小笠ＰＡでスタリオン組がいたので後を走行。

9：30頃、会場に到着。

昨年よりはスムーズに入れたように感じですね。

雲が多く少し肌寒い感じでしたが最初だけでイベント日和でした。

こんな感じで集まっていました。
スタリオン軍団
ＭＲ２軍団

セリカＸＸ 軍団

みん友さんのニューカー

初期の西部警察車両は手前の2台だけ。

レパード
450台ほど集まりました。


少ないのではないかとスープラ＆ソアラの台数が気になりました。
そろそろ終了の時刻で、お帰りの一枚。 



自分もこの後退散いたしました 。
そして浜名湖ＳＡで再会。


地元、一宮で夕食＆買い物をして19：00頃自宅に到着。
 昭和に戻った1日が終わりました。




明日もトヨタスタジアムでイベントです。
お疲れさまでした。

ご心配お掛けしておりましたスープラが退院しました。
アイドリング不調の原因はオイルがシリンダ・ヘッドカバー・ガスケットから漏れプラグ及びプラグコードの方まで浸入してきて不調だった様です。
外したプラグコードを比較して見ると上側のコードはオイルの付着がないみたいですが下側はベットリ付着しています。ガスケットは硬化していました。
プラグとプラグコード、シリンダ・ヘッドカバー・ガスケットの取替えで済みました。
大事にならなくて安心しました。