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HiRO(LT)のブログ一覧

2012年09月11日 イイね!

エアコン用の汎用リキッドタンクやエキパンバルブもあるにはあるが…

先日、3rdプレのエアコンの修理のため電装屋さんに行ったときに聞いた話です。

汎用のリキッドタンクやエキパンバルブを利用するには、ホース類と接続する栓の規格がバラバラなのが、かなりの障害になるとのことでした。
ホース類は全部作り直しの覚悟が必要のようです。

今回の修理では可溶栓一個の交換で済んだのですが、これにしてもお店でみせてもらったリキッドタンクの可溶栓は、
・口径が違う
・口径が同じでもネジピッチが違う
で、合う物が一個もありませんでした。

どうしてこんなに標準化されていないんでしょうね?




Posted at 2012/09/11 00:44:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | 部品移植 | クルマ
2011年08月02日 イイね!

3rdプレのミラー移植に失敗しました

3rdプレのミラー移植に失敗しました日曜に、ようやく塗装の終わった3rdプレ後期用のミラーを、格納しなくなった中期型左ミラーと交換してみました。
結果はNGでした。

上下左右のリモコンは問題ありませんでした。
ところが格納動作は、開始はするのですが終了しません。(^_^;)
可動領域を超えても、モーターが止まらないのです。
(流石に、しばらく待つとコントローラ側のタイムアウトで止まりますが)

中期型ミラーは可動領域の終端に来ると、自分で極性を切り替えて待機状態になります。
しかし、後期型ミラーはそんなインテリジェントな動作はしてくれませんでした。
可倒ミラーコントロールユニットの制御に頼るようになったようです。

関節部分の中を開けてみても、中期型に見られたような終端検知の制御ロジックをそのままプリントパターンにした板が見当たりませんでした(関連情報のところの写真を見てください)。
尚、詳細な写真は、後日、整備手帳の方に載せたいと思います。

信号線の数は中期も後期も変わらないので、後期の可倒ミラーコントロールユニットの制御アルゴリズムに興味を持ちました。
単純に考えるとタイムアウト制御だと思いますが、凝った回路だったら電流量を監視することで終端検知をやっているのかもしれません。

電動ミラーは枯れた技術だと思っていたのですが、調べてみると最近でも結構特許が出ているようですね。


Posted at 2011/08/02 02:47:30 | コメント(5) | トラックバック(0) | 部品移植 | クルマ
2011年07月07日 イイね!

塗装が進まない左ミラー

塗装が進まない左ミラーウオームギヤが割れて格納できなくなったプレリュードの左ミラーの交換用に、運良く中古品を入手できたまでは良かったのですが、なかなか塗装がはかどりません。

下地処理が不完全な場所があり、元の色が溶け出したりしために、研磨・塗装を繰り返していました。

なんとか下地塗装はできたので、また研磨です…。
Posted at 2011/07/07 00:18:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 部品移植 | 日記
2011年07月03日 イイね!

廃車されたカニコさんプレの部品をいただきました

廃車されたカニコさんプレの部品をいただきました廃車されたカニコさんのプレの部品をいただきに、大泉学園のホンダディーラーに行ってきました。
(炎天下の中、部品取りに長時間おつきあいいただき、ありがとうございました > カニコさん)

同じ平成元年式でも私のプレは110型で、カニコさんのプレは120型という、微妙にミスマッチの組み合わせで不安もあったのですが、トルコンの取り外しをディーラーに依頼してきました。

外装部品も、フロントバンパー、フロントフェンダーを外して、自分のプレに積んで帰ってきました。
フロントフェンダーはぎりぎり2枚とも、トランクに収まりました。またも積載能力の意外性に、助けられました。

ちなみに下の写真にちょっと写っているルーフキャリアは、激レアのホンダ純正オプション品です。(^_^;)

P.S.
期せずして、みゅうさんも部品を取りに来られて3人でプレ談義に花が咲き、ちょっとしたミニオフでした。
Posted at 2011/07/03 21:37:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | 部品移植 | 日記

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何シテル?   08/19 02:00
ホンダの3代目プレリュードがお気に入りで、平成元年の新車購入時からワンオーナーで乗っています(BA5-110型)。 1980年代の日本車がいかに優れていた...
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