おうぎ。のブログ一覧

おひさしぶりです。特に最近はサーキットもシーズンオフでネタがありませんが、だいぶ安くナビが入れられる話を聞いてつい買っちゃいました。



新しいサイバーナビです。指紋が（笑）
新しいサイバーナビが出るという話は4月とかから話はちらほら出ていて、5月に発表だったかな？そこで、今までのHDDは廃止され、メモリーナビになるっていうのは知ってました。実は自分のシビックも元々10年前くらいのサイバーナビが装着されていたのですが、GPSアンテナが調子が悪く、地デジチューナーも調子が悪く、本当に音楽が録音出来るだけの状態でした。

そこで、少しだけ根本から新しくなるサイバーナビが気になりだし、買っちゃいました。AVIC-CZ900です。1番普通のやつです。（笑）

10年の時を超えたサイバーナビからの交換なので、全然使いこなせてないですが、画面がきめ細かくなり、明らか10年ものも比べると音が良くなってます。音のキレが良いです。画面もスマートフォンのようにホーム画面があり、色々カスタム出来ます。ナビゲーションの動きもサクサク動くし、同じ地デジでもこちらの方が全然画面が綺麗ですね。何よりも、今までのHDDのものよりもナビゲーションのレスポンスが良いです。

もしかしたら、EK9取り付けたのは日本初？！（笑）

ナビだけでなく、サーキット復活に向けて少しづつですが、リフレッシュ計画も進行中です….

乗り替えました。シビックに比べ乗り心地が良く、舐めてましたが結構ストレートも速いです。この車に乗ると、メーカーがスポーツカーを根本から作ろうとするとこんな車に仕上がるんだなーって思います。誰にでも乗りやすい車です。
昨日までミニバンとかに乗っていた人でもすぐ乗りこなせるそんな優しいスポーツカーです。

比べシビックは、メーカー純正チューニングカーと言ったところでしょうか。ベース車のシビックにエンジンに手を入れ、ボディ補強、軽量化を施しメーカー自らチューニングした上で市販された車ですから。なので、シビックは86に比べピーキーですね。


とりあえず18インチにしてみました。

靴を履くようにホイールを替えている気がします（笑）
RPF1に少々飽きが来て、またまた買いました。DC2純正ホイール。
ミシュランPS3の8部山付きでなんと、¥12,000!!
状態もそこそこ良かったので、適当にタッチアップして装着。

違和感無しで似合ってます。初めて履くミシュランですが、結構良いですね。程良くグリップして、215/45R16といつもよりタイヤ幅アップにも関わらず、ハンドルが軽くなりました。しばらくはこれで行きます、飽きたらまたRPF1に戻します。

そして、5月2日に本庄サーキットで行われたプロアイズ走行会にて、48.897の自己ベストを、48.317に更新しましたー。
いつもの使っているラインはやめて大きく旋回して車速が乗るラインに変更して走ってみたら良い感じに走れました。
特に、この前スピンしたS字も目一杯外から回るようにしたらリヤも安定し、いつもより踏んで行けました。

ですが、まあ今のシビックではこれが限界かなーなんて思っています。エアコン付、リヤシート有、エンジンノーマル、ギヤ比ノーマル、タイヤサイズ変更無しのEK9じゃこのくらいがきっと限界なはずです。
S字もだいぶジャンプしたので、弱っていたマウントにもトドメを刺してしまったようで、帰りにはギヤが抜けなくなったりとだいぶ車も力尽きたようで、しばらくは走れなそうというより、走れませんねもう。

これからは、気温的にも厳しくなるので秋までに車を復活？させて47秒台を目指したいと思います。

とりあえずは、エンジンマウントですねやっぱり。普段の街乗りでも、1速が入らない時が多く一度別のギヤに入れてから出ないと入ってくれません。

次に車高調。この前リヤの車高を調整しようと思ったのですが、固着が酷く車高調レンチが歪んでしまいました。現状の車高では車検が…なのでこちらもなるべく早く導入したいです。TEIN MONO Sports、ZEALあたりかな。でも、せっかく車高調導入するならブッシュ打ち替えもしたい。うーん、先は長いです（笑）

4月の頭くらいに注文したRG-Oのスリップオンマフラー。17日に届いたのですが、ご覧の通りの状態。テールが完全に歪んでます。一応ワンオフ品なので、しょうがないかなとも思いましたが、開封前にテールだけ箱から飛び出していた事を考えると…佐◯がやらかした？溶接部とか見るとこんな綺麗な造りなのに。

ちょっと確認の為にRG-Oに電話で問い合わせをさせて頂き、写真送って下さいとの事で確信してもらうと、「話聞いてるより、ボコボコですねぇ。（笑）」と。梱包もしっかりしてありましたが、おそらく扱いが酷く途中で穴が開き、荷物が積み重ねられてテールがボコボコになってしまったんでしょう。RG-Oさん側の配慮からこっちから佐◯に交渉して、何とかしますわ。最悪、佐◯がごねたらテール作り直します。と、凄くRG-Oさんには気持ちの良い対応して頂いておりますが、翌日佐◯がマフラーの回収に来たのですが、それから4日も経つのに、RG-Oに届いて無いようです。（笑）

期待大のスリップオンマフラー。佐◯さん何処に持ってたんですか？（笑）

前回雨でZⅡ☆の実力も全然試せなかったので、急遽26日は再び走行会に参加します。
そこで、26日に向けて今回は新しいパーツとケミカル系を交換して挑もうと思います。48秒切りに向けて

新しいパーツとは、今までシビックで純正に拘ってきたパーツ。マフラーです。今でも純正マフラーの性能が一番バランスが良いとは思ってますが、弱点である重さが気になりだし、この動画。

これを見て、やっぱこの車はサーキットで良い音出してコーナーで勝負する車なのに、それを封印しまったら勿体無い！と思った訳です。
そこで、色々悩みに悩みました。かつてDC2で入れたかった匙社N1マフラー、EK9だとバンパーとのクリアランスが気になりNG。無限ツインループ、定番過ぎてNG。SEEKERのS.E.S、値段的にNG。バーディークラブ、5zigen、ゼロファイターなどの鉄パイプ、会社的にNG。（笑）

そして、これだと思ったのが、京都のホンダ車でレースをしているレーシングガレージ大住ことRG-Oのスリップオンマフラー。特徴として手軽にワンオフマフラーを楽しめるように、純正中間が使用可能な所。純正マフラーに比べて約半分の重量に加え、重量増を嫌って差し込み式を採用。鈴鹿で何度もテストを重ねて開発されている所。OH可能な所に感激し、実際RG-Oさんに問い合わせをし、話を聞いて納得したので製作して頂くことになりました。みんカラでのレビューが少ないので、詳細は装着してからのお楽しみですね。

次に、ケミカル系の交換。2月末あたりにブレーキキャリパーのOHを四輪したのですが、やはりブレーキのタッチがOH前よりもゆるいです。やはり、フルード純正だとコントロールがしづらいし、ヘタリが早い気がするので今回はマフラー交換と同時にフルードも交換してもらおうと思ってます。


こういうレースカーでも、必要最低限の元で綺麗にまとめられています。こういった姿勢から本当に速いマシンが生まれるんでしょうね。