CX-7を試乗してきた。

昨日のオフの影響(?)で昼まで爆睡・・・。

昼から起き出して、昼飯を食べたあとふとマツダに行ってみました。
お目当ては少し前にデビューした「CX-7」。


先日友人のハリアーをわりと長時間運転した時、
身の丈には合わないけど、こういう系統のクルマもちょっとアリかなあ・・・と少し思ってしまったんです。
でもハリアー・ムラーノ・アウトランダーっていうイカニモSUVはやっぱりダメ。
趣向に合いません。
アウトランダーじゃなくてエアトレックは良かったんですけどね。

そういう中において見れば、このCX-7は全高も低めだし、クルマのツボのレビューを見ていると
走りもSUV的ではないとのことでちょっと興味が沸いていたのです。


まず外観について。
フロントマスクは割とカッコイイですが、リアがちと無骨すぎやしませんかい？
やたらとクリアレンズを多用し過ぎるのもちょっと考え物かなって気がします。

内装は、ハリアーとかと比較すると取り立てて質感が高いとは思いませんが、別にその点は気になる感じではありません。
あんまりはっきりは覚えていませんが、ムラーノより質感は高いと思います。

そして肝心の走りについて。

視点が高いのだけを除けば、完全にセダン感覚の取り回しやすさ。
基本的に乗り心地重視な方向に振ってある気はしますが、スポーティーを謡っているだけあって
比較的乗り心地は固めな感じです。
フリー試乗だったので少し頑張ってみましたが(^_^;)明らかにオーバースピード気味でコーナーに進入しても
ヒラリと駆け抜けていく出来の良いアシを持っています。
2.3LのDISIターボで、それに組み合わされる6速ATも非常に賢くて、動力性能的にも全く不満はありません。
ブレーキも前後とも大径のベンチレーティッドディスクでストッピングパワー・フィーリング共に
非常にしっかり感があって実によくできています。

まああえて不満を言うなら、ターボが効き始めるまでの2500rpm以下の領域のトルクが細めなので
走り出した瞬間はちょっと「あれっ？」と思ってしまいます。
もう少し下のトルクを太めにするとターボが動作する回転域を少しでも避けられるので燃費もよくなると思うのですが・・・。

あとは、マニュアルモードでダウンシフトして行くと、４→３のエンブレが効いているのかわからないぐらい弱く、
さらに３→２と落とすとイッキにグォーーーンって感じで強く効くのが微妙に扱いにくいかなって感じです。
もうちょっとリニアリティがあると扱いやすい気がします。
でもマツダ独自の、前に倒して「－」、手前に引いて「＋」っていうシフトレバーは◎ですね！


ただ、ネックなのはやはりその燃費と車両価格。(-_-;)

カタログ値で8キロ代ってことは、きっと街乗りだと6～7ぐらいじゃないかと。

それに、一番安いグレードでも300万ちょい、一番上のTouring Package(4WD)だとなんと３６０万。
こりゃあちょっとやそっとじゃ手が出ません・・・・。



もうちょっと高収入にならないと維持出来ませんなあ。。。

タイヤもデカいからスタッドレス代もしんどいだろうし・・・・。