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2009年01月21日 イイね!

決戦は木曜日と金曜日

決戦は木曜日と金曜日夏に初めて受けた「第2級陸上無線技術士」の1月度試験がいよいよ明日に迫りました。

夏に前回4科目中2科目受かったので、残り半分。
このまま勢いに乗りたい!


どうせなら1日で終わるようにうまいこと受かればよかったんですがねぇ。
どっちも試験が午後からという罠。。orz

まあ、香川にゆっくり(?)2日間滞在できるのでそれもいいかな(笑)






最後のところの

♪おっしっだっさっれるぅぅぅっ!!

の部分がめっちゃ好きですねぇ。
Posted at 2009/01/21 23:24:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | FM | 日記
2009年01月19日 イイね!

セヴン

セヴンRX-7でも、コンビニでもありません。


Windows7β版、入れてみました。


まだβ版&2世代先のOSゆえ、いきなり移行はリスキーなので・・・
XPとのデュアルブートにしました。


インターフェースはVistaに近いです。
といってもVistaをあまり使い込んでないからよくわかりませんが、XP同等程度に動作は軽快。
まだまだ便利機能をまったく使いこなせません。orz

でも、日本語化はまだまだ発展途上だけあって、設定など項目をもぐっていくとありとあらゆる部分がまだ英語のままですけどね。。


今のところ目立った不具合もないし、安定度もバッチリです。
IEはバージョン8に、Windows Media Playerはバージョン12になっていて、これらも動作は軽快。
それに、自動更新がどんどん進んでいるので追い追いと改善されていきそうです。


このままVistaを飛び越えて、7にいくかなあー。
Posted at 2009/01/19 22:02:42 | コメント(2) | トラックバック(0) | PC | 日記
2009年01月11日 イイね!

「赤い糸」を見てきました

「赤い糸」を見てきましたドライブついでに「MOVIX日吉津」で「赤い糸」を見てきました。

ひさびさの映画・・・
前に見たのは「砂時計」だから、半年以上ぶりですねえ。


原作はケイタイ小説らしいですが、少し前に流行った「恋空」よろしく、
展開の早さに頭がついて行けず、その上物語の薄っぺらさが非常に気になり。

結局、物語を通じて何を伝えたいのかが全くよくわかりませんでした。
タイトルになっている「赤い糸」に関する部分はごくわずかしかないし・・・

ただ、次々に結構すごい事ばかり起きて、それが展開の早さとあいまってドキドキ感はあります。
そして最後はちょっとだけほんのりーとするので、付き合い始めのカップルとかにはいいかもしれませんねえ。。
・・・・・といいながらあんまりそういう経験がないのでよくわかりませんけど。orz


まあ、人によって少しはウルッと来るかもしれません。

実際、前のカップルは大泣きしてましたし・・・・




帰ってから原作をチラッと見ましたが、原作は相当過激な内容みたいですね。

でも、この映画ぐらいの「省略」加減が物語として見たときには美しいなとぼくは思いました。



ドラマが始まったり、海外でのリメイクが決まったり・・
話題作ということで、ある程度の期待はしていましたが、なんだか肩透かしを食らったような気分です。
Posted at 2009/01/12 02:20:43 | コメント(2) | トラックバック(1) | 映画 | 日記
2009年01月11日 イイね!

アテーサのお陰

アテーサのお陰今日は昼まで寝て、
ご飯食べた後に女子駅伝やってたので最後まで見てダラダラ・・・

でもここ数日で雪がたくさん降ったので、雪と戯れたいなあ・・・と思っていたので、
「とりあえず」3時ぐらいから出かけました。(^_^)


R179で人形峠を越えて鳥取へ。

人形峠のあたりは60~70cmぐらい雪がありました。
でも除雪がしっかり進んでいて、道にはぜんぜん雪はなく。

強いて言えば、途中で立ち寄ったABの駐車場が一番積雪していました(15センチぐらい)



そうしてしばらくしていたら日が暮れてきて・・・

白い雪と、鉛色の空と、濃紺の海と、海沿いに白くそびえる風車群。

とても幻想的で、好きな風景です。



大雪が降っても安心して峠を越えられるのも、アテーサのお陰です。




20年以上前に、日産がU12ブルーバードのために生み出した4WDシステム。

クルマの基本的機能「走る・曲がる・止まる」を高次元で両立すると共に、
それを特別なスポーツカーなどではない普通のクルマに載せることで、
誰もが気軽に、意識することなく高性能を味わえる。


この問いに日産が出した答えの一つが、アテーサでした。

その思想を一番良く表していると思うのが、当時の開発担当主管・町田氏のこんなコメント。



「平たく言うと、箱根で雪が降り出しても、カセットでも聞きながら
 楽しく家に帰れる車を作りたかった」



アテーサのお陰で、雪道など特殊な状況のみならず、濡れた路面や山道でも安心して駆け抜けることが出来る。


当時専用カタログまで作って売り出したアテーサは、ゴーン体制以後縮小路線になり、とうとう消滅してしまいました。

ヨンクを作ると下回りのレイアウトを作り分けしなければならず、
開発経費はかかるし、部品の共用化が進まないし、
車重が重くなってエンジンの種類も増え、車両価格も高くなる。
平たく言えばコストがかかるということに他ならないんでしょうけど、
コスト削減だけで新しいものを生み出さなくなってしまってはメーカーとしておしまいじゃないでしょうかね。



あと、よく「アテーサといえばスカイラインGT-R・・」といわれますが、これは大きな誤解です。
あちらは「アテーサET-S」というもので、電子制御式センターデフを持ったFRベース4WD。
日産の4WDシステム=アテーサと広義に捕らえた名称の付け方でしょうが、
ビスカスカップリング付センターデフ式フルタイム4WDの「本家」アテーサとは全くの別物です。
Posted at 2009/01/12 00:32:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記
2009年01月01日 イイね!

謹賀新年

謹賀新年遅ればせながら、


明けましておめでとうございます。


今年もよろしくお願いいたします。





年末の挨拶に沢山のコメントを頂き、ありがとうございました。

そして、年賀状を頂いた皆さんありがとうございました。
もしかするとお返し出来ない or 大変遅くなるかもしれませんので、
とりあえずこれで繋いどいてください(笑)

どちらも頂いた分はお返しするべく頑張りますゆえ・・。



さて、今年2009年。

うちのブルは1999年1月登録なので、年が明けてようやく10歳ということになります。
年式の割りには距離がものすごく行ってますな・・・orz


んで、ぼく自身のほうといえば

もはやアラサー世代と呼ばれて久しいわけですが(?)


とりあえず、あと3ヶ月で十の位が一つ増えます(汗)


残り少ない20代を悔いのないように過ごし、
来るべき30代に大きな飛躍が出来るよう頑張りたいと思います。



手始めに11月末の九州旅行記を1月中に完成させないとなー。(^_^;)
Posted at 2009/01/02 13:03:25 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記

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