KEN@foredriveのブログ一覧

結局コレにしちゃいました。
吐出量うｐは今回は華麗にスルーしました。

・とりあえず、現状の仕様で燃料の供給が追いつかない程では無い。
・静電気まみれの時期にガソリン周りをＤＩＹする勇気が無く、Ｄラーに任せたかった。
・突然死しないうちに早く換えたかった。
・かといって、まんま純正はあり得ない。
・またサーキット走りたい。

ＳＴＩにした主な理由は上記の通り。


で、早速山へ洗濯にｗｗ

うむ、エエ感じ♪みｗなｗぎｗっｗてｗきｗたｗｗｗ
やっぱり燃料ポンプがほぼイキかけてたんですね。

順調に悩みとお金が消えていってます・・・(´・ω・｀)

でも、まだまだ課題は山積みです。
とりあえず週末にＡＳＨのパワステオイルを試してみよう。

ついでに車検の見積もりをとってもらったんだ。
マウント類をＳＴＩにするんだ。
飛び石のリペアとか諸々いれて、技術料だけで10万超えたんだ。
ヽ(^^)(^^)ノ やっほー♪

加速不調の最大要因と思われる燃料ポンプ。

今月中に替えたいな～


やっぱりド定番のＳＡＲＤ？
まだあまり付けてる人がいないＡＶＯ？
容量小さめで高いけどチャンバー付きのＳＴＩ？


迷うけど…

Ｄラーに作業してもらうんやったらＳＴＩかｗ

チンチンに熱くなった、ローター

すごく・・・赤いです

※実際はもっと暗かったけど、カメラの露光時間が１秒とかになったので、こんなに赤く写ってます。リサイズ以外の画像加工はしてません。

走行後に漂う甘く香ばしい香り

クーラントとオイルの焼けるような…



なんか…滲んでマスネ(￣∀￣)

気が付けば前回のオイル交換から5000Km走ってたので、Ｄラーで換えてきた。

お客様感謝デイの景品はＢ賞のスパナ君ブランケット

ほくほくしながら車に乗ったらシフトノブがすっぽ抜けた(´Д｀)

まぁ若干強引な付け方しとったし仕方ないネ

応急処置してもらって部品が来るまで漢のシフトノブレス仕様☆