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実車の方にも搭載されました。



夜だと、そこそこ明るさはあるように
見えますが、LED2発（１リング）と青の為
CCFLの時と比べると、だいぶ暗いようです。

とりあえず、しばらくはコレで行きたいと思います。
電源は前のイカリング用のリレーを利用して
ヒューズを１個抜くとナンバーのトコを含む
青部分が付かなくなるようになっています。



写真を見るとわかるのですが
LEDの光源は同じなので、
リングの外周が短い（ファイバーが短い）程
明るいようです…

あとで整備手帳にも載せなければ…

パーツレビューにも投稿したのですが
写真が2枚しか載せれなかったので
こちらにも書き込んでみました。

バルブの全体像はこんな感じで、パワーLEDにしては
結構短めかと思います。



点灯するとこんな感じで、かなり明るく広角です。
写真を撮るために、しばらく点灯してたら
かなり温かくなってきました、長時間点灯したらどんなでしょう…



COB構造(Chip on Board)という作りになっていて
トップから見ると、こんな感じです。
最近流行りの面発光タイプですよね。

調子の悪いCCFLリングの代替案として
作成してみました。



CCFLの外側のプラスチックをのこし、
CCFL管を外して、代わりにに3Mのライトストリングを
入れてあります。
（CCFL管を外すと、丁度3.5φのライトストリングが入ります。）
ライトストリングの両側から、LED（青)で光らせています。

CCFLよりは暗くなってしまいますが、
消費電力も少なく（1リング18mA）で
インバーターもいらないので、配線も簡単です。
パッと見はCCFLのままですが…

あとで整備手帳にも載せたいと思います。

これを実車の方にも搭載予定です。

最近、左側の真ん中のイカリングが
不調です…。
まぁ、寒くなると安定するまでに時間の掛かる
ヤツが出てくるんだけど…
こいつだけは、明るくなるまでに
かなりの時間が掛かります。
なんで、パッ見切れてるみたいでカッコわるいです…（＾＾；

これまでも、ＣＣＦＬは、インバーターが壊れたり
反対側は一番大きいリングが付かなくなったりと
チョイチョイ、トラブルが出てるのですが、
次にトラブルがでたらＣＣＦＬはやめようと思っていました。

そこで、今、イメチェンをかねて
別のものを考えています。
次は試作品をアップします。

どーも、こんばんは。

以前、比較用に作っておいた日亜のLED
今頃になって、ようやく実車(Move)の方に
取り付けてみました。

NSPW510HS-K1の方は、チョット暗いかな～とも
思っていましたが、結構明るかったし、
純白って感じでした。
さすが高効率LEDです、18mAでも十分ポジションとして使えそうです。

一方、NSDW570GS-K1の方ですが、
やや黄色味がありますが、かなりの明るさです。
（今は6500ケルビンくらいのb3ランクが入荷しているようですが…）

テスト終了後は左右で色と明るさが微妙に違うのはイヤなので
NSDW570GS-K1を左右に入れました。
NSPW510HS-K1の方はテスト用で1個しか作ってなかったので…（＾＾；

というわけで久々の車ネタでした。