愛車一覧

ストトリから乗り換えの大型2台目。出た当初はダサいと思ってた逆スラントノーズも実車見たらカッコ良くね？となり購入に至る。買った後に気付いた逆輸入フルパワー仕様の為、基本的にはマフラーは社外使えず。

DS3からの乗り換え。 DS3が壊れまくったのにルノーは半ば日産車だから大丈夫でしょ…の謎理論で再びフランス車に。 私の車歴の中で（ステップワゴンを除いて）初めての4ドア以上＆オートマでだいぶ落ち着いた…気になっています。

なんか増えた。NA 5MTの20世紀マシン。窓は手動、鍵もキーレスどころか集中管理すらしない漢の上様仕様。バイク積んだり、キャンプに持ち出したりしたい所存。

S2000から乗り換え。 ホンダ車を降りた最初の車としてはかなり癖のある車ですが、テンロクターボMTで軽快な車でした。 もう輸入車もこの年代なら大丈夫だろう…と思っていた時期が私にもありました。

CBR250Rから乗り換え。 ついに大型乗りに。 675cc 85psは180kg台の車体には充分すぎます。

NSR125Rからの乗り換え。 高速に乗れる＆楽なバイクに乗り換えました。 単気筒特有の振動以外は快適でした。

インテグラからの乗り換え。 AP1 120系でした。 スプーンECU、カナダ仕様メーター、純OPエアロ＆ハードトップ、TEIN車高調等ちょこちょこ弄ってました。

初めて乗った原動機付きの乗り物 原付免許を取ったものの、基本的にスポーツ系統好きな私はスクーターには目もくれずNS-1をチョイス 50ccでありながら2stならではの力強さがあり、MTってこともあって乗ってて楽しいバイクでした 一番の売りともいえるメットインはとても便利で重宝してました 唯一の難点 ...

就職し、宮城で住むようになったのはいいものの、東北でバイクのみは死ねるということで実家からいただいてきた車 フル乗車時のブレーキの効かなさは恐怖でしかなかったものの、数人レベルでは良く効くし、足もそれなり、エンジンもB型で踏めば気持ちよく回り、何より荷物が積める、と便利でいい車でした 現在、既に4 ...

イタリアホンダが製造、販売したバイク NS125RでもNSR125Fでも雷電でもない そんなかっこよさに惹かれ買ったのはいいものの、部品がなく嘆く毎日 でも、最近ホンダドリームでパーツ検索が可能になったとか まぁ、調べられたところで製造中止じゃあ意味ないですけどね…