TNK-modifyのブログ一覧

ホーシングデレンボルトが下の方にあるので、追加でＯＩＬを足してなかったのが原因みたい、
ＬＳＤの利きを試すため、ドリフト＆ドリフトターンを繰り返していたら、キーーーーンといい始めた。
まだ86ホーシングにＬＳＤを組み込んだ、デフな為追加投入の方法を考えてたけど、その前に壊れました、追加投入の方法はいい方法を考えてたのに・・・・
コーキングの殻を利用するもの、そして、空気穴から投入する、半分くらいコーキングが残ってたので、なくなってからと298円の半分150円の為に、デフを壊したようなものです。

皆さんの為に、伝授します、ホーシングはＯＩＬ偏りますので、多めに入れておいたほうが良いですので
まず殻のコークングの（いつもは捨てる部分）をきれいに拭いてシンナーで洗います


次に、空気穴の大きさに先端を切り突っ込みます。

ＯＩＬ投入し、注射器のように、内蓋をドライバーの長いやつで押し込むと、1本10秒で完了します。



2Ｌは入れておいたほうが良いのではないかと判断しますが、定かではありません。
ただ、抜くときに、空気が圧縮されてるため、噴出しますのでウエスかなんかで覆い抜きます。


燃圧不足の解消の方法

ドリフト、レッドゾーン近く、高速走行、急激な下りのぼりで、妙な燃圧不足を感じ、最初はエンジンが壊れたかなと思うくらい、激しい加速、挙動のあとにエンジンが急に元気がなくなってました、回復に10秒くらいかかるのでおかしいな・・・と思ってました・・・が、原因が判明。

後ろにＮＩＳＭＯの燃料ポンプがあるのですが、タンクの高さよりチョイ上にあるのです、最初は何も気づなかったのですが、よく考えると、常にガソリンが、ポンプ内にないと燃圧が一定に保てないことに気づき、超下に装着、何も問題なく正常になりました。が、
そこで喜んでドリフトしてしまいました、そしたらキーーーーン音が・・・・