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試乗するとダメダメ足に、でノーマルスピンドル部切断加工溶接、センターを出すためにイモネジ６本のタップを切り、固定そのまま溶接

Ｓ１３用フルタップのアッパー加工

○産プリン○の課長代理Ｋ氏これが車が好きで、仕事終わったら、ガレージ集合、何か取り付けたら、試乗運転２人で馬鹿してます、でも以前はスーパー整備士、何でも知ってます、日産の車、(主にスポーツクーペ）ＤＲ３０のすべても知り尽くしてます。不調があれば、ここ、また不調があればここ、いやー頭が下がります。皆さんもＤＲの異常はすべて解決できます、そのＫ氏のお客さんは、ＧＴＲ34とか32とかまたはハコスカ本物ＧＴＲとか35ＧＴＲとか、お医者さんとか、やはりみんなが頼ってくる存在なので、日産のスポーツ部課長みたいな存在です、しかし今はスーツ姿の営業なんですよね、そこで32ＧＴＲの黒氏と知り合いに、車の話で立ち話、蚊から食われながらも、３時間位は大丈夫位に車好き。その黒氏から高そうな、クスコの追加バーを２本もらいました、感謝感謝でそのご家族、娘さんＳ１５超かっこいいバリバリドリフト使用、息子さん34ＧＴＲ　おとうさん黒氏32ＧＴＲどれもこれも、地響きがするほどのマフラーで、お母さんは音が大きくないと車じゃないと・・・また400ＰＳオーバーみたいな半端じゃない改造を、手がけたのが、日産のＫ氏、Ｋ氏、黒氏を後日ご紹介します。　

リアの5穴化がまだなので、その準備段階ローターとワイドスペーサーをサンダーで磨き、チタン色の耐熱塗装で塗りました、5穴化に伴う準備が終了しました。

安物、バケット2脚、内張りも合わせて張替え、ロールバー取り付け完了ですが、後ろのパット巻きと張替えがまだ作業としては残ってます、