TNK-modifyのブログ一覧

Ｚ３１ハブを挿入いたしました、まずＫさんありがとうございました、あっ焼肉の写真撮るの忘れた・・・・男手２人でみっちり６時間かかりましたね・・・キハチさんも様子見に来られました。お仕事ご苦労様でした、一番危惧していた、ＤＲハブはすんなり抜けました、しかーし、左のハブにベアリングがついてきた、このベアリングはずしに時間がかかり、また、ロータークリアランスの微妙な誤差、調整に時間がかかりました、ただスーパー整備士のＫさんのおかげで、機転が速いＤＩＹ加工で解決、大事には至りませんでした、念願の５穴化、皆さんのおかげです、感謝感謝・・・・

これも出てきたら買いです、スーパー7みたいな形の完全ＭＯＤＩＦＹ・・・中身はぜんぜん違います。170スタートから、追って350まで高騰した車です。エンジンはＳＲ２０キャブ蛸、サスペンションは前後インポートサス、メーターはＦ１みたいなデジタル、軽いのに250ＰＳくらいあり、まさにＦ３０００みたいな車です。

明日は、この日産純正ホイールに、タイヤを組に行きます、ホイールも色々物色しＤＲに似合うホイールを探してましたが、定番使用は好みじゃなく、ＢＢＳとかＳＳＲメッシュとか、インテレッセ、ワークマイスターとか、色々考えましたが、定番があまり面白くないので、Ｖ３５となりました、まあこのホイールすこーしワタナベみたいな感じがなんとなく（黒っぽくしたら）と思いチョイスしました、ＷＡＴＡＮＡＢＥタイプＲは１８インチはなく、ビックキャリパーも出来ない、其の前にＲ３４の9ｊｊも試しましたが、ストラット干渉で無理、Ｒ30から５世代後輩のＶ35の靴をチョイス、ブレーキは２世代、足はＳ13、構造は基本純正足、キングピン角度はやはり重要です。ＤＲ３０のコーナーリング中の挙動がなんだか癖になります。Ｓ13ナックルではあの挙動は出せないです、しかもナックル＆ハブが（重）過ぎます。ストラットスピンドルナックルはやはり軽い。ここ重要・・・・と思いますがどうでしょうか？