TNK-modifyのブログ一覧

ポート研磨をしなきゃ段付きがひどい
http://studio.iris-one.com/view.php?id=13639249684603391

キャブの汚れもひどいし真鍮のフロート片側に半田不良の穴が、空いてました
http://studio.iris-one.com/view.php?id=13639248717559441







ニューブルクリンク最速ラップ

まだまだ課題はいっぱいありますが、
リアのデフの問題、走行試験、トーイン+-0、ガタ音、チャタリングなんかは一応克服した形となりました、

走り出しや轍ワダチ、凸凹道、高速での安定、コーナーリングは最高の乗り味となり、
４独の幸福感を味わえる車と変身しました。

ホーシングでは考えられない快適さを得ることとなりましたので、４独のsevenは幸せだったんだなと実感致しました

また空気圧を試しに2.5K→3Kに上げて走行を試見ました、全く問題ない状況です。今後2.2Kの通常に戻します。

これからは挙動の変化と音に敏感に対応していきたいと思います。

TGさんの助言どおりに、点検点検を怠らないように、ｓｅｖｅｎライフを楽しんで見たいと思います。

ちなみに、フェンダーの加工は苦労しました、310のワイドから35mmさらにワイドにしました。
ケータのカーボンフェンダーの形が気に入らなかったので結局、元のバーキンのリアウイングを使い加工をしました。

今やってるのが、エンジン関係です、711Mのチューニング猿人だったのですが、開けてみると、素人が施工したようなものでした、ポート研磨も中途半端、バルブにはカーボンだらけ、
バイパスができていてヘッドの面研を施工しなければならない状態でした、逆にパワーアップが見えてきましたので、711Mをバランスどりからポート研磨までやってみようと思いました。

OHVでどこまでいけるかを試して、壊れたら新猿人を考えようと思います。

今やってるのは、キャブのOH　エンジンヘッド面研、ポート研磨、バルブすり合わせ、MSD取り付け、

4独になったせいか、空気圧2.5K入れても乗り心地全然、最高です。
LSDのガタガタ、ダンダン音もOIL増しとOIL交換で克服したみたいです。


フェンダー加工ワイド35mmツライチにできるのも、4独のおかげです。
最後の詰をガレージ、一条さんから仕上げてもらいました。

このツライチでフェンダーかわしますよ〜
7jjから8jjに変更、　オフセット25mm　16インチは変わらず　タイヤ205/40も変わらず
後方から見ると、7jjじゃ物足りない、オフセット変わらずが味噌なのですが、ヤット8jjが見つかりました。
9jj　10jjも行けますオフセットが変わらないなら、ダウジョウブです。


こんな感じになりました。





TGさんのシールも元に戻しました


横からのショット　横のコクピットのカバーはマジョーラの濃い目、ウイングはカーボン目を残したマジョーラで塗ってもらいました。