TNK-modifyのブログ一覧

OILランプが消えないので、検査入れるにしろ移動も出来ず、我事務所の作業所を手術中のランプをつけて、安い小さなジャッキひとつで、夜10時くらいから始めた、

エンジンOILを抜くとなんと8L程出てきた、用心のために入れたオイルは２人で倍になってた。

スラッジがベットベトになってストレーナーを塞いでる記憶がよみがえり、アーこれはやばいと思い、
いざ、
しかしジャッキでパンを外すのは、無理がある狭いし力が入らないし？
でもやるしかない
一番苦労（時間食った）のは14のナットのナメた後、一本ナメてました、ミッションとマフラーとエンジンのステーのネジ、完全にナメてる。

スペースは無いし、力は入らないし、でももうバラシてるし。やるしかない

まず、ナットを溶接することを考えました、でもコノスペースでできるか？

何はともあれやるしかない、溶接機の準備と考える時間で１時間半、いざ施工
まったく上手い具合に溶接できない。困った困った

夜中２時くらいのこと、特殊工具は借りれないし。。。。。

ねじの頭を落とそう、とピンとヒラメキ(笑)　　厚手のグラインダーの歯があったので、ガンガン回しました、

やっと外れた、でやっとパンの奥のネジにたどり着きました。


外すとご覧の通り、想像してたスラッジはなく、ストレーナも綺麗でした。
３０数年、の姿にしては、メッチ綺麗でした、薄っぺらの金属破片が、邪魔してたみたいです。

ストレーナの構造は少しおかしい、パイプが網の底まで伸びてるために、パンをヒットすれば
画像のように、真ん中にパイプの後があるでしょ、

あれが、軌道を塞ぐ、金属片やパンの底ボディで軌道を完全に蓋をしてしまいます。
このつくりはヤバいでしょ？

これはヤバい、OIL交換時にはマグネットのドレンがおすすめです。
またパンの底横あたりに
強力なマグネットを何か所かに張る（つける）ことをおすすめします
１００均にも強力マグネットありますよね。

今回わかったのですが、純正のプレッシャーで普通に走っててメーター半分くらいまで上がることが判明した、ブーストかけると６分目、7分目まで、今までこんなに上がるとは知りませんでした。
今いまいちプレッシャーが上がらないで悩んでる方々がおられるなら、
応急処置として、パンに×が書いてあります。その×の交差点がパイプの中心ですので、
ジャッキアップして×に磁石を持ってきて、横にずらしてみてはいかがでしょうか。
もしかしたら軌道が確保されるかもしれません。
かなりへこんでるなら、板金の要領でワッシャー溶接し下にスライダーでコンコンと引いたら良いですね。
パンを外すのは大変でしたよ。









他にも原因があります。パンのヒットでへこんだらアウトですね。即　エンジン死亡しますよ。

今回バラシてわかったのですが、パンをヒットすれば血液の軌道は絶たれます。

ストレーナの作りとクリアランスがそうなってます。

ヒット→OILランプ→気づかず→死亡となる。







終わったのは、朝６時フラフラしながら後片付けして７時終了、お疲れ

OILの軌道がよくなり試乗してみると、プレッシャーが元気よく跳ね上がった。

脳溢血にならなくて良かったね（笑）

車も大事だけど、自分が脳溢血にならないようにねと言われました。

確かにメッチャ年を感じた今日この頃です。

やっと長かった入院から帰って来ました^o^
久々のFJのサウンド(^-^)うーん心地よい
あっオイルが底ついてるみたい。長いこと止めてたから乾燥したか？乾燥しねーよ！
オイルランプが点灯❗️
そこからゆ〜〜くり帰って来ました(^_^;)ヤバいヤバい。




今では高価になったマッドフラップをおごりました。かっちょえ


俺の車たちを世話してくれるガレージichijyoに感謝感謝

これはエンブレム、デカール類を張る前の画像ですが、ガラスもピカピカに磨いてもらいました。


フロント9ｊｊリア10ｊｊにしたいな～、ビックキャリパ＾なのでオフセットチョイスが難しいね

ステッカーやエンブレムを施工





あー
Xが上下反対じゃん
失敗