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R30　JAPAN　WESTミーティングに参加しました。

タイトル画像は有名なちょい悪仕様の4台


全部かっちょえな～

やっぱ車の立ち姿はホイールとタイヤのチョイスと車高の絶妙なバランスやね












先輩たちの旧車も勢ぞろいしてました。


道中SAでのショット









久々の長距離で２０万キロのエンジンがびっくりしたのか多分タービンが逝っちゃいました、

不思議なのが過給圧が上がらないのでタービン焼き付きなのかなんなのかわからないまま、でも白煙は意外に排かないのです。

過給０以下なのでみんなに追走するのに苦労しました。

タービンが止まったらインタークーラーからタービンの羽根パイピングと全てが抵抗になるのだが、意外に加速するんです。

燃費を計算するとリッター13Kぐらいでした。

タービン予備に交換しなきゃならないのですが、探すけど無いんです。家族が何か解らず廃品回収に出した可能性があるんです。。。
なんか重い鉄カタツムリみたいなやつ見たことない？と聞くと、、、廃品回収に出したような、、、みたいな回答が

やっちまったか😢



ちなみに後ろの白鉄はリア11ｊｊをノーマルフェンダーに収めてる、キャンバー調整できないR30を鬼キャンに仕上げてる。後ろから見ると戦車みたいな後ろ姿、どうやってるの～と聞くと、下を覗いたら、なんと。。。これはDR30特許ではないかという方法、、なるほどー！万歳仕様

パネルボンドを使いたいけどっミックスガンが高い。

皆様の悩み解決の為に

試行錯誤を繰り返し改造版作っちゃいました。

車関係のYouTuberで披露してくれる方に

プレゼントしちゃいます。

DIYミックスガン、パネルボンド２本、ノズル６本

YouTubeをご紹介ください。先着２名、

みんからで視聴率の多い方はガンを２名プレゼントしちゃいます。







パネルボンドのポイントが理解できました、同時注入同時発射が基本で少しでも狂うと何日経っても固まりません。２対1の割合の調合が重要で強固なのに繊細な調合でないと100％の効果が得られないのです。試行錯誤の結果このようなワンオフでないと流用は出来ないのです、だから専用ガンは高かったのです。ボンドの２つの中心の真ん中を確実に同圧力で同時に押せるものでないと流用は不可能です。2対１が確実に押し出せないとこのボンドの効果は発揮できません、何本ものガンを無駄にしてようやくたどり着きました。参考にしてまねてもらっても構いません特許など無い物ですから、皆さんの悩みそれはガンの値段の高さです。ボンドも高いのですがガンが安かったらボンドも売れるのではないでしょうか？ このパネルボンドの効果についてですが、ロールバーが必要ないくらいに車体剛性が上がります。しかし施工時の下処理は重要です。純正シーラーや塗装をきれいに剥がす作業が重要です。この作業を怠ると本来の性能は発揮できません。塗布自体が無駄になります。友達の旧車S30に塗布したところロールバーのねじを全部緩めても全く変わらないくらいに剛性が確保されてました。 全ての車に言えるものでもありませんが、かなりの効果は望めますよ～。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Ｓ３０のレストア準備にかかりました。

Ｒ30からＳ30へ　ＮＩＳＳＡＮからＤＡＴＳＵＮへ

２５年間コンテナに放置されていたＳ30です。

1972年　生れはＤＡＴＳＵＮカルフォルニア

状態はなかなかいいです。36000マイルしか走ってない上物


定番の錆は各箇所にありますが全く問題なし。





エンジン内部もピカピカの状態です。




キャブはＳＯＬＥＸ44おっぱい



たこ足

コンパウンドが柔らかく、しなやかなタイヤです。試しに履いてみました1本3000円　はありえない。

直進安定性もＧｏｏＤ　走行騒音もなし　メチャメチャ　コストパフォーマンスが高いオートウエイのタイヤです。

タイヤに爪を入れるとゆっくり上がってきます。マジおすすめですよ

引っ張りですがビートブレーカーも使わずにゆっくりと上がってきたのでおおよそ良いゴムではないかと感じました。

グリップに関してはまだまだですが、乗った感じでは多分いいような気がします。

当方サテライト加盟店になります。