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「整備手帳」でも触れましたが、今回のタイヤ交換は久しぶりで、なんと7年間使い続けていました（汗
そんなことで、今回のタイヤ選定コンセプトは....
１）ネットで激安タイヤにチャレンジ
２）スポーツタイプからコンフォートタイプへ変更

結果：PIRELLI CINTURATO P1に決定しました。（215/45/17）

選定基本コンセプトを遵守した事から、価格優先もあり適当に決めてしまったのが正直なところです。
Cinturato P1についての予備知識はなく、勝手な見た目（想像）でほぼ決定。
トレッドパターンを見ると、どう見てもコンフォート系であり、良く見ると各ブロックも小さく静粛性も良さそう。
合わせて最近の設計であり、省エネ性も高そうで（グリーンマークが付いていた）多くを期待せずに購入となりました。

改めて先程調べて見ましたが、CINTURATO P1評価が意外と高くてビックリです。
＜“グリーンパフォーマンス・タイヤ”と呼ばれる、いま求められている燃費性能は当然、大幅アップ！　路面と当たるゴム部分＝トレッドコンパウンドをナノレベルでイジり、同時にサイドウォール素材やタイヤ製造時のモールド形状まで考えて、軽量化や空力性能まで良くした結果、転がり抵抗は従来よりも25％もアップ。履けば車両全体の燃費やCO2排出力を4％削減することが可能＞と言う物らしい。

未だ150km程度の走行ですがインプレを少々。
交換後初始動タイヤ1転がりで、おーっ！コンフォートって感じで、ソフトな当たりを感じました。（そりゃ7年使ったボロタイヤからのチェンジなので、比較にはなりませんが..）
更に少し走ってみると、ロードノイズも少なく狙い通りな感じでホッとしました。
翌日はFFMに出動のため高速道路も少々走行しました。
慣らしなので90km/h程度でしたが、ロードノイズと乗り心地の良さは、更に高い満足になりました（そりゃ7年使ったボロタイヤからのチェンジなので、比較にはなりませんが..）

乗り出して直ぐに感じたことで特出すべきは、ブレーキが効かなくなった様に感じたことです。
停止直前7~8mが”止まらない”と感じたこと。
いつもの様にブレーキを当てると、最後の最後に”すぅ〜っと”車が進んでしまう感じです。
きっと転がり抵抗が少ない事が起因しているのかなぁと、勝手に思っています。（そりゃ7年使ったボロタイヤからのチェンジなので、比較にはなりませんが..）

交換基本コンセプトの「2）スポーツタイプからコンフォートタイプへ変更」は、結果的に大満足となりました。

”そんなタイヤ、他でもいくらでもあるよ！”っとお声が聞こえてきそうですが、交換基本コンセプトの「1）ネットで激安タイヤにチャレンジ」も大満足であったことを付け加えておきます。

＜価格＞PIRELLI CINTURATO P1（215/45/17）4本（送料、税込み）=¥39,600-（net購入）
　　　　組み替えなどなどを加えても合計50,000-で余裕のおつり付の購入でした！
これで基本コンセプトオールクリアです。



今後は更に走り込んでどうなるのか？ハイドラ全開コーナーリング時にどうなのか？
楽しみはまだまだ残されています。
更に面白いことになればと興味津々です。
タイヤ交換も”車いじり”の一つ、銘柄選びから交換作業、走行インプレなど”楽しい！”ですね。

11月も終わりと言うのに、とても暖かい1日で正にオフミ日和でした。
9時を少し過ぎた頃の到着となりましたが、集まりの出足が少し悪く、鼠くんの仕業だったのでしょうか？

さてさて、前置きは置いておいて、今回は気になった車たちを写真に収めて参りました。

先ずはxan、後期型が1台もにでした。





オールドシトロエン＆ルノー









DS４が大集合してました。



メガーヌ、クリオ





シュノーケルのスピダー！イイですねぇ〜





イタリアものmito、これはなかなか凄かった！





新種のルノー？



FBMでも見せていただいたZnさん、CX年表？（勝手に撮ってしましましたm(__)m　解像度低いのでお許しくださいませ）



C6も



テクマグにピニン、気に入っちゃいました！



11時も過ぎ、一応フレフレ終了です。
いつもの方々とちゃんとイオンで昼食を取り、ダラダラとnewタイヤの慣らしをしつつ帰還しました。

250台がお集まりとのこと、ご挨拶できた方出来なかった方々、またの機会にお会いしましょう！
また、スタッフの方々御苦労様でした。
次回も楽しみにしています。

今日はねここまさんと、ちょこっと試乗へ行ってきました。
ABRTH500です。
新しくなったデジメを見たかったので、レクチャーを受けながら”へぇ〜”などと言いながら拝見いたしました。



試乗したのはABRTH595COMPETIZIONEです。
何度かお友達に同乗したことはありましたが、ステアリングを握るのは初めて。



先ずは簡単にミッション操作レクチャーを受けていざ発進！
ATモードでゆっくりスロー走行をするとどんな感じなのか？試してみました。
意外や意外、普通にトロコンATみたいに、難なくスロー走行できてつまらないです。
パワステも軽く普通です。



そこで次はスポーツモードです。
ノーマルモードからスポーツモードの小さいスイッチを押した途端アクセルを踏んでいないのに、加速しちゃいます。
勿論パワステも重くなり、シフトタイムラグも一気になくなり、別の車に早変わり。
試乗車なので床まで踏めませんでしたが、なかなかパンチが効いて楽しい車でした。
排気音も乾いた感じでイカしてます！

ねここまさんはABRTH595CTURSMOを念入りに確認し、値引き交渉の末ご注文の様でした（嘘

そのなこんなしていたら、ねここなさんお友達よりプチオフのお誘い。
AGSへ移動。
プジョー307CCの........さんとRCZからメルセデスSLKにお乗り換えの.......さん（お名前が思い出せないm(__)m）とプチオフです。



307CCって、以外と見ない気がします。
RCZから早くもSLKにお乗り換えのお嬢様は、真っ赤なボディーにBBSのガンメタ18インチでした。



只々駄弁って、暗くなってきたので良い子の会はお開きとなり、AGSゲートを通る頃にはヘッドライト点灯してさよならです。

お会いできた方々（お名前が思い出せない、でも調べないｍ(__)ｍ）大変お世話になりました。
次の機会にもよろしくお願い致します。

来週はフレフレ行きます！

環八お茶会行って来ました。
只今帰宅です。

今回も日にちがが変わって26時迄と、さらに記録更新です。

ダブルシェブロンさん、ご馳走様でした。
びくびくkさん、毎度コーヒーありがとうございます。
TKさん、新潟＆名古屋土産美味しかったです。


ご参加の皆様、大変お疲れ様でした。
またの機会もよろしくお願いいたします。

数日前までは雨降りかと諦めていましたが、ミーティング当日は打って変わって晴天。
気温も上がりTシャツで丁度いい絶好のミーティング日和となりました。

いつもの方々、初めての方々、500台近くが集結するというビッグイベントになりました。



気になった珍し車です。
2cvホフマンン



マセラッティ430
運転席に座らせていただきましたが、やっぱりエロいですね



プジョー205ターボ
エンジンルームを拝見するのは初めてでしたが、縦置きエンジンをミッション毎横置きにしているので、エンジン本体はかなり右にオフセットした状態なんですねぇ、すげぇ～！







500
スバルサンバーのエンジンや足回りも流用しているとのこと。
エアコンもありAT仕様でした。
８年乗られているとのことでしたが、ここまで来るのには結構な苦労があった様です。でもいい感じです！






ムルティプラ



フェラーリ モンディアルのドロップヘッドです。
なかなかお目にかかれません。



クリオウイリアムズ、これいいです！



アルファも沢山おいででした。
やっぱり155はいつ見てもカッコイイですね！



スッドでしょうか、懐かしい！



さらに懐かしい７５
トランスアクスルでインボードディスクですね！



SZも懐かしくも今でもカッコいいです。
ザガードデザインは今でも新鮮です！



これも良い！



懐かしのプジョー405MI16
昔SRI乗ってましたので、懐かしくも美しいピニンファリーナボディーです。





全天候ベスパ？



本日のクライマックスは、なんと！xanが大集結！！
この時代に７台が集まりました。
それも全車前期型、ブレーク２台、VーSX３台、SX２台（←でしたっけ？）
関東の現役xantia全てが集まった様です（笑
今世紀最後の瞬間かもしれません。
バッチリ記念撮影させていただきました。











そんな訳で、清々しく楽しい一日となりました。
お会いした皆様お会いていただきありがとうございました。

また、本日のビッグイベントを作っていただいたスタッフの方々、改めて皆様のご尽力に感謝いたします。
ありがとうございました＆お疲れ様でした。
来年の開催が今から楽しみです。