愛車一覧

長く乗ろうと思ってたキャデが追突事故で全損。けがは全くなく、さすがの安全性でした。 賠償金と事故車買取の金額が新車購入金額の9割以上に達したので、思いきってコルベットに乗り換え。日本限定黄色の10台のうちの１台。 発注から3か月足らずでの納車。ストライキの前で良かったです。 V8はフリートウッド ...

このモデルがデビューした時から気になっていました。並列6気筒エンジンのサウンドと回転の滑らかさ、高級感は素晴らしいです。S1000Rの初回車検時に乗り換えを検討していたものの、このラクチン加減は自分には刺激がなさすぎると感じて、結局増車。2020年の8月にS1000Rを売却するまでバイク2台体制で ...

キャデラックのフルサイズセダンが好きで、もうそれは1985年にアメリカに住んでいたころに見た、ペットショップボーイズのPVや、カジノに行くリムジンとかをみてあこがれを抱いており、今までは中古のフルサイズを3台ほど乗ってはきました。ただ、新車でのキャデラックのフルサイズセダンとなると、なかなか手も出 ...

前車のCTSを4年1か月で代替。2018年モデルの2019年登録。一度はV8のアメリカンクーペに乗ってみたく、また、絶滅危惧種にもなってきているので乗り換えました。You Tubeでもいろいろな動画が挙がっているいるようにやはりこのV8サウンドはノーマルでよく車検が通るなというくらいに良い音。気分 ...

練習用に新車で購入。10か月足らずで8000kmほど走行。バイクの楽しさを教えてくれました。 マフラー変えていなかったですが、2気筒のドコドコ音も自分的には十分聞こえてたのしかったです。

前車CB400Fでバイクに嵌り、アクラポビッチのマフラーサウンドに惚れて新車購入。。 白馬や東京で試乗した際にも思いましたが、これ、本当に車検よく通るなあと思うほどの音量。 エンジン始動させた瞬間、ヤル気にさせる肉食系バイクです。 1000kmまでは慣らし期間として自動で7000回転までし ...

ディーラー曰く、2015年モデルの契約日本1号。 前車のDTSの車検が近づき、通そうかとも思いつつドイツ御三家を含めいろいろ試乗していましたが、やはり自分（とキャデラックは義父のも含めて7台目となる妻）の乗り心地の物差しと合っていたのはキャデラックでした。 もともとSRXクロスオーバーを試乗に行っ ...

2009DTSプラチナムの2010年1月登録車です。 後継のXTSは米国で発売されていますが、V6のみ。したがってフルサイズでV8搭載のFF最後のキャデラックかな。 このブルーダイヤモンドという色は2009年モデルのみのオプションカラー。 もともと日本では売れてない車種で、しかもこの色となると ...

初の新車購入でした。キャデからの乗換えだったので、高速直進安定性や、曲がりやすさに感動しました。ただ、CVTの低速域でのギクシャク感がひどく、故障対応でパーツを変えてもらったものの、目立った改善もないので結局嫌気がさして1年少しで乗換えとなりました。

1年オチの認定中古車にて購入。 決め手はやはりカッコよさ。そしてCVTでないこと。(^_^.) ATのシフトショックはキャデに比べると大きかったり、パワーウインドの上げ下げで異音がして直してもらったり、オイル漏れで直してもらったりと、キャデに比べて不都合は多いけど、総じて満足。 特にクワトロは ...