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Ｃ５にＨＩＤ付けるとリトラの不具合が出ることは有名・・・


でもハロゲンじゃ暗い

ってことで今日は不具合が出ない取り付け方を検証してみました

Ｈ４ＨＩ/ＬＯ切り替え（バラスト、イグナイター一体タイプ）

1．切替リレー＆電源リレーが1つのタイプ

２．切替リレーのみ１つで電源リレーは２つのタイプ

３．切替リレー、電源リレーともに２つのタイプ

４．切替リレー1つで電源リレー無し（リレーレス）

５．切替リレー２つで電源リレー無し（リレーレス）

市場に出ているタイプは
１、２、５が殆どだと思いますが上記5種類試してみました

１．
ライト点灯でリトラ開くけどライト消しても閉まらない
リトラ閉まってる状態でパッシングするとフォグのパッシングせず
リトラ閉まったままヘッドライトがパッシングする

２．
1番と同じ現象

３．
これも同じ現象

４．
正常に動作

５．
正常に動作

1～3番の状態で正常に作動させるにはＬＯ側のリレー前ににダミーバルブや抵抗を取り付けでＯＫ

ベロフから出ているＫＩＴは他社ＨＩＤにそのままでは装着できないので配線加工必要


また、４灯タイプのヘッドライトに交換してある場合はＨＢ４とＨ９バルブに変えるためのリレーとＨＩＤのリレーの抵抗のお陰か正常に動くことが多いみたいです


ってことは安定性は劣るけど瞬間電流に対応出来てサーキットリレーが故障しない程度のヘッドライトヒューズ１５Ａ～２０Ａに変えておきリレーレスの安価なＨＩＤが良さそうな感じでした
配線も少なくキャンセラーも要らないですしね

先日納車したＣ５のメンテナンスと車高調整などをしました











予め買っておいた物
・整備書
・ローテンプサーモ
・シフトノブ
・ヘッドライトモジュール
・リトラモーターリペアギヤ
・ナンバーステー
・ローダウンＫＩＴ

納車前から調子が悪いと分かっていた部分を交換




よく壊れるらしいヘッドライトのリトラ開閉
片側だけ開かないや半目になるのではなく両側同時に開閉しないんで
ヘッドライトモジュールを交換しました


同時にリペアギヤもブロンズ製購入してたんですが
ギヤ自体あまり傷んでなかったんで今回は換えませんでした



その後

純正の車高調整ボルトから社外ボルトに交換

シフトノブをアルミ製のプッシュタイプに交換

ナンバーをバンパー中央からサイドに移動


いろいろ見ながら次に弄る所を考えてました

とりあえずサーモは連休中に付けるとして


強化前後ブレーキ
アルミ、タイヤ交換
は注文済みだし

スウェイバー交換
リーフスプリング交換
ヘッダー交換
コンピュータセッティング
消耗品購入
ってとこかなぁ

先日１４日にウィッシュとお別れしました

積車ではなくユニックでの搬送となりました







宙を舞うウィッシュ








乗っかりました








落ちないか心配・・・



5年ちょっとの間いろんな思い出ありがとう
さよなら変態ウィッシュ・・・



剥ぎ取った部品の内で嫁ぎ先が決まった物はもうちょっとしたら発送します
　
まだ、ヘッドライトとクリアテールは残ってるんで
「ちょ～だい」
という方探してます

しばらく待って見つからなければオークションにでも出しますんで
「ちょ～だい」
って言ってくださいね

今月中にウィッシュを手放します

いろいろと思い出のある車ですが
次回の車検がネックになるしＣＶＴもガラガラ音がしてるので
自動車税が更新される前に手放します

ウィッシュに乗ってて交流のあった皆様有難うございました


通勤車を乗り換えるときは、またウィッシュ買うと思います・・・

時期車は一部の方はご存知ですがかなり高額・・・
新車なら現行ウィッシュ2.0Ｚが何台か買えちゃうんで
しかも今年マイナーチェンジされて値段上がったし
一個前のモデルでも結構な金額なんで
すぐには買えないと思うけど乗りたかった車なんで頑張ります

とりあえず手放すに当たって最低限トラックに載せるまで自走できる範囲であれば部品外せるので足回りは無理ですがヘッドライトやクリアテール、エアクリ、内装なんかで欲しいものがあればメッセージください

そろそろボロッシュを何とかしないと、と思ってるんですが

腹下グチャグチャでCVTも不調だし…

箱替えも考えたけど手頃なのないし…


シーマもまだフェンダーなおしてない状態…

近々はフェンダーだけ直しますがとりあえず進化することはないかな


ある物を購入するにはかなり貯めないといけないんで大人しくしときます
購入したらはっちゃけることは間違いないですけどね