かー吉のブログ一覧

こんにちは、かー吉です(ﾟ∀ﾟ)

めっきり寒くなってきましたね～

早くビートを復活させないと
お山は白くなってきちゃう（　´д｀）ぇ～

さて、10/12(日)に
ヒーローしのいサーキットの軽耐久“ヒロチャレ2014”に
参戦してきました！
今回のレースがシリーズチャンピオンを決める最終戦です

結果から言いますと…

ちゃぁ～んぴおぉ～ん

では、ないです。

失礼しましたｗ


第３戦を、今までの第１・第２戦とは違ったクラスで走った時点で

ちゃぁ～んぴおぉ～ん

は、無いですからね～


今回は、乳マシンです！



事情があり、今シーズンはヴィヴィオのKK3で違うクラスに参戦してきたのですが
なんとか第３戦は昨シーズンの特別戦ぶりにトゥデイクラスでの参戦ですヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞ


で・す・が！？！


弐号機は初号機と違って、非エムトレのトゥデイなのです。

非エムトレで連勝してきたベテランチームもいたのですが
ウチのチームにはノウハウも腕もなく…

レースの結果はなかなか厳しいものでした。

《今回のリザルト》
予選９位(クラス５位)
決勝総合８位(クラス５位)
ベストタイム：52.5秒




ちなみに…

《初号機のベストリザルト》
決勝総合３位(クラス３位)←2013特別戦
ベストタイム：50.7秒



なんだかなあ～


もちろん、改善の余地はまだあります！

ですが、順位が変わるほどでは…



( ´Д｀)=3 ﾊｧｰｯ


エムトレ換装するしかないか


参加チームの皆さん、運営スタッフの皆さん、応援に来てくれた皆さん。
今回もありがとうございました！
そして、次回もよろしくお願いします！

おはようございます！

一昨日、昨日と泊まり込みで
内定先の内定式と配属希望面談がありました。

もう少しでこの好き勝手やってる学生生活が
終わりなのかと思うと、悲しいですね…ｗ

どんなことをやる部署になるかは、全然わかりませんが
自分を必要としてくれるところで一生懸命やりたいですね！



さて、本題ですが
納車時からインプのシフトがぐにゃぐにゃしてました。

以前、KIT SERVICEさんでオイル交換＆爪折りをして頂いた時に
その原因がシフトリンク周辺のブッシュの劣化によるモノだということを教えて頂き
先週末に修理をしてきました！


「左側にはあるモノが右側には無いの分かりますか？
ココにブッシュがあるのですが、この部品は非分解構造なので、Ａｓｓｙでの交換になります

シフトリンケージには同じような可動部がもう1箇所（こちらは分解可能）あるので、そこのブッシュも合わせて交換します」
（KIT SERVICEさんのFacebookより)


修理してみた感想ですが…

運転してみると、驚くほど変わりました！！

特に、運転の楽さが変わりました！

古いクルマのリフレッシュはこれが楽しいですねヽ(`∀´)ﾉ ｳﾋｮｰ

修理前後での変化を動画でまとめてみました。
伝わるかどうかわかりませんが
同じ悩みを持つ方の参考になれれば嬉しいです。




ちなみに部品+工賃で、15,000円でした。


【追記】
前回のブログでコウタパパさんのコメントを間違えて削除してしまいました。
申し訳ありませんでした、コウタパパさん

こんばんは～

今回もインプネタです（＾＾；

ここまでで

タイヤを換えて⇒オイルを換えて⇒爪折り

と、やってきました！


さらに、ブレーキの不安点も僕の勘違い(笑)

と、いうことで…

知りたいですね。

((((ﾟ∀ﾟ(｡_｡(ﾟ∀ﾟ(｡_｡(ﾟ∀ﾟ(｡_｡∀ﾟ(｡_｡(ﾟ∀ﾟ(｡_｡(ﾟ∀ﾟ)ｳﾝｳﾝｳﾝｳﾝ!!!!


インプの走りは如何に！？


舞台は、言わずと知れた茨城県常陸太田市にある”K's K サーキット”！！
(いやいや、けっこうマイナーだろ)



道幅は狭くテクニカルな上に、お世辞にもキレイとは言えない路面。
補修跡だらけ…。

数々の腕自慢のドライバーが涙した！！(ウソ)

難易度Sのスペシャルサーキット！！(ウソ)

《コース概要》
・周　　　回　　反時計回り　　 ・最大延長　820m(ショートコース600m)
・最大高低差　　 4.0　m　　　 ・最大勾配　6.0%　　・最大バンク　4.0%
・幅　　　員　　 10m～6.5m　　・ストレート　130m　・曲線半径　6.0～45.0

ストレート　130m！？

萌えますねｗｗｗ


でも、なぜここなのか？

大学のサークルの身内貸切走行会が、ケイズで行われただけのことですｗ


初めてのインプでのサーキット走行。
いつもよりテンション上げないで走るようにこころがけます。


が！


やっぱり、テンション上がりますねｗ


それでもやっぱり、今までに比べたら未知の加速領域。

まさに空飛ぶ円盤。(某拓海くんのマネ)

ビビリミッターは働きました((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


さて走りの方ですが、ベストタイムは49.7秒でした。

良いのか悪いのかよくわかりませんｗ

HPのタイムランキングで比較しようと思ったんですけど
以前(ちょうど１年前)走った時には無かったシケインのところの黄色いタイヤ。
そのせいでインカットが出来なかったんで、単純に比べられるものなのか…

まあ、ベストといっても同乗走行やってるときだったんで
今度来たときはもっと速く走れる！

はず！ｗ


で、クルマの方ですが
ほぼ純正でこんなに走れるなんてすげぇなって、素直に思いました。

熱ダレも全然しない。
後輩の32GTRとかFDは、同じペースで走ってると熱ダレしてたんですが
インプは水温90℃の油温100℃ぐらいで、安定してました。

ハイパワー車って熱に弱いイメージあったんですけど、これにはちょっと驚きました。
でも、油温はオイルのおかげもあるかも。
けっこういい値段したんで（＾＾；）

タイヤも台湾製の格安ハイグリップですが、いいです！
ちゃんとグリップもするし、剛性感もある。
減り方も悪くないです。

現時点ではおススメです、NANKANG NS-2R





て、ことで万事OKかと思ったんですが…



当たってますね(；・∀・)

インナーさんが、どうなってたかはご想像にお任せします。



最後に、動画です。

後輩君の32GTRの後ろを走ってるときの映像です。

自分で観ても酷い動画なんで、観て頂ける方は覚悟して観てくださいｗ

こんにちは～

前回のブログでインプのタイヤを換えましたが
サイズ選びをミスって、当たるわ、ハ○出るわでした。

足を硬くして、キャンバー調節できるサスにしたいところですが
まぁ、そんな富はないわけで…


手っ取り早く当たらないようにするには
フェンダーのツメ折り

とりあえず、一般道のギャップですら当たることがあるリアをどうにかします。

だが、しかしbut!!

今まで、ヴィヴィオとトゥデイのツメ折りをしたことはありますが、良い想い出がないので
かー吉君、ひよります。
･･(；´Д｀)ｳｳｯ…

ここは、ロープーのメーカさんに頼むことにしました。

そういえば、インプ買ってから4カ月が経とうとしてますが
オイル交換はしてません。

インプをちゃんとした専門の方に見てもらったこともないので
オイル交換とツメ折りをしてもらおうと思い
一番最初に思い浮かんだのが、KIT SERVICE さん。

て、ことで…



オイル交換メニューのバリューパック5MT
エンジンオイル S-429R
オイルエレメント
ミッションオイル S-429G
デフオイル

それに加えて、リアフェンダーのツメ折りをお願いしました。
(タイヤは適切なサイズを選んでくださいね、とご忠告頂きました。お恥ずかしい…)


リフトで上げてもらったついでに下回りの点検もして下さいました。

そしたら…
<script>(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/ja_JP/all.js#xfbml=1"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));</script>


KITさんのfacebookにシフトリンケージがガタついている様子を動画で上げていらっしゃいました。


シフトリンケージ、逝ってる～（;´Д⊂）

シフトがどこに入ってるかわからないぐらいフニフニしてたのは、このせいなんですね。
すぐに作業予約をさせて頂きました。

あとは、フロントのドラシャブーツと片方(右か左か忘れた)のタイロッドブーツが
そろそろやばそう…、と。

ま、15年前のクルマですから、もってるだけすごいすね。



そして、インプの疑問点をいくつか質問させて頂きました。
その中でも、アホか俺と思ったのが…

かー吉『なんかブレーキングのタッチが硬いっていうか、奥行きがないんですよね。(なんか、ビートに似てる…)』

メカさん『うん、なるほど…』

かー吉『ウチにも鷹目のWRXがあるんですが、こんなタッチじゃないんですよね。もっとソフトというか…』

メカさん『それは、そういうもんですね。このGC8はABSないですから。』

かー吉『・・・・え？ないんですか？』

メカさん『ええ。この年式では珍しいですが、ないんです。』

かー吉『・・・・・(ついてるもんだと思ってた…)』



今更ですが…

またしても、ABSのないクルマを買いました笑

こんにちは～

いよいよアタッカーやオープン乗りはシーズンインですね！
みんカラでも準備をしている方を見ていると
自分もしなきゃ！((⊂(｀ω´∩）シュッシュッって、思うのですが…

結局、ビートの車検は一旦切りました。

理由としては、ビートに乗る・ビートを整備する時間が無いことですね。
そして、インプも手を加えてあげなければいけなかったから。

10月中には、復活させてあげたいですね。


さて、話が初っ端からズレてましたが
インプですね、タイヤを換えてみました。

納車時から純正の16インチホイールと、訳のわからんカチンコチンタイヤがついていたので
タイヤは早く換えたかった次第です。ｱﾀヽ(´Д｀ヽ ミ　ノ´Д｀)ノﾌﾀ


最初はタイヤだけ換えようと考えていたのですが、スタッドレス用のホイールが後々いることを考えて
ホイールも買うことにしました。

16インチでエンケイのESターマックとか考えていたのですが
紺インプ＋ガンメタホイールの組み合わせをやってみたく
ヤフオクを徘徊し、ポチった結果…



５次元　インペリオスポーツ　RS-1
色：ディマーグレイ
１７×８Ｊ＋４５

中古でしたが、ほぼ新品のきれいなホイールでした。

とりあえず、重いですね。
ママインプについてるワークエモーションに比べて全然重い。

まぁ、丈夫なんでしょうｗ

それに合わせるタイヤとして、考えた末…



ナンカン　NS-2R
235/40R17

オートウェイで一本１万円でした。
なんかストリート用とサーキット用があるらしいのですが
オートウェイではサーキット用の一択ｗ

何が違うのかよくわかりませんが、とりあえず公道使用可らしいので、まいっか。

更に、ホイールナットもこの際新調です。



協永産業 Ｒ４０レーシングコンポジット

ロックナットもセットになってるやつですね。
この商品、「ネオクロ」というチタンコーティングのカラーリングが売りなんですけど
かー吉くん、天の邪鬼なので「クラシカル」というカラーにしました。
ちょっと、「ネオクロ」はデーハーなんですよね。
田舎者には、厳しいっすｗ

さて、そんな各所からかき集めたパーツ達を持ち込みで組んでくれるところを探したところ
以前、ビートのエキマニをつけて下さったショップさんが
『おー、もってきもってき！』と、快諾してくださったので…



ビートに比べて凄まじい積載能力ｗ
(トランクと助手席足元にホイール)

さて、ウキウキしながら作業を手伝い、インプに組みあがったタイヤを組み付けるの

ですが！？

このタイヤとホイールを買う前に
みんカラや他のブログなどを参考にホイールとタイヤのサイズをリサーチしてきたのですが
ボクのインプは純正サス。

そんなに大差ねぇだろと、甘く見ていたら…



けっこう、バイヤー(´Д｀ι)

とりあえず、普通の１G状態なら内・外ともに干渉なしですが…

ちょっとラフな段差越えをすると、いや～な『ザッ!!』という音。
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

完全に選択ミス。
純正サスにつけるサイズじゃない。

特にリアが普通に走ってて当たる。

もはや、この対処は急務。


でも…

少しかっくいくなりました、インプ。



て、ことで次回に続きます。