ラン ＠槍のブログ一覧

こんばんわ♪

昨日も今日も 仕事でしてエボに さっぱり乗れてません(泣)

納車されてから あまり晴れた事がなく… 汚れているんで 早く洗車したいんですが… 自分が休みになると 雨が降ります(泣)…
で 仕事に入ると 秋晴れが続く という悪循環でして

今日 早上がりだったんで… エボを出そうとしたら また雨が降ってきました（泣）…

自分が 雨男？
エボが 雨車？(笑)…

１日 お疲れ様でした♪
先日…エボが300Km行きました♪
ようやく 色んな所が馴染んできましたよ…

　今 自分に2000rpm縛りを かけてます（汗）
　踏みたくなるのを グッと我慢して…出来るだけ タービンにも 圧をかけないように してます
　エボⅧ MRの時にしていた 慣らし方法ですが…

おかげで ギアチェンジの渋さとか… サスとか ゆっくり馴染み始まってきて… 自分自身 エボのリハビリも 少しずつでは あるけれど… 良い感じに 向かってます♪

エボと自分 良い関係が作れそうです♪



自分自身のリハビリっていっても 8月末から～納車までの間だけ だったんだけどね♪

その間って言うのが… 珍しいハプニングがあって 代車を二台乗り継ぎました♪

しかも EKwagon（黄）とミニカトッポ（ピンク）っていう かなり自分には 似つかわしくない(笑)… 代車でしたね♪

なぜ2台の代車に？っていうと…最初に借りたミニカトッポ（ピンク・15000Km） の代車が 中古車で売れてしまって（汗）… 急遽 2台目の代車EKwagon（黄・5000Km）に乗り換えると 言う珍しい事件つきでしたが♪…

なので… 一度軽に慣れてしまった身体を エボに慣らすのも兼ねてました♪…

自分もエボも お互いに徐々にではあるけれど 意志の疎通が うまくいってる事が 嬉しいですね(笑)

これからも1000Kmまでは 今のまま 慣らしをして… 1000Km点検が終わったら 3000rpmまで回してみます♪
以降 5000Kmまでは… 1000Km走るごとに 1000rpm上げて回転数 縛りします♪
一応タービンには 3000Kmまでは 圧をあまりかけないで 乗っていくつもりです

こんな慣らししてんの 自分だけですよね？（汗）…

と まぁ～ そんな感じでドライブ& 慣らしをしてました♪
家に着いてからは エボⅧ MRとエボⅩの 数値的な比較してました♪

　エボⅧ MR
全長 1455mm　全幅 1770mm　ホイールベース 2625mm
　エボⅩ
全長 1495mm　全幅 1810mm　ホイールベース 2650mm
全長で40mm 全幅で40mm ホイールベースで25mm 大きくなってましたね♪
正直… 乗るまでは かなりデカく感じましたが（汗）…

が… 乗ってみると 意外と大きさは 感じませんでしたね！
特に走ってる時は… 車が手の内に入る感覚で 運転は楽しかったっす(笑)
が… 停まってる時はさすがに 重量感タップリ・大きさガッツリ 感じましたが（苦笑）…


特に 市街地のコンビニ・ファミレスの 駐車場では ギリギリの幅で… エボを停めるとこを 考えなきゃ… ぶつけられるのは 勘弁して欲しいし（汗）

駐車場に佇むエボⅩを見てると ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ ｴｱﾛｷｯﾄは ひとまず選んで正解でした♪ その他で… 秘密なDOPを装着してます 多分 あんまり付けてる人は 居ないでしょうが(笑)… 本来の目的以外にも 試してみたくて…

ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ ｴｱﾛｷｯﾄを選んだおかげで… さらにガンダムチックになって 停まってるエボⅩを見るだけでも ニヤニヤ(≧∇≦)しちゃいますね(笑)

以上が エボⅩが納車されて ちょこっと乗って感じた事の ファースト インプレッションでした♪

昨日からの 続きです♪
で コーナーに入った時に 違和感を感じました… なんていうのか… 不思議な感触が（汗）

エボⅧ MRの感覚でステアリングを切って コーナーに進入したら 切れすぎる…
それに 進入してから 奇妙な感覚が ずっとありました これがS－AWCなのかな？
例えて例をあげるなら ホンダ プレリュード4WSに乗らせてもらった時の様でした
ニュルニュル 曲がっていくあの感触に似てる（汗）

当然ながら エボⅧ MRなら ちょこっと膨らむのを 切りたすイメージでしたが エボⅩは全然違うイメージで 要領が掴めません（汗）
一応 AFCスイッチを押して OFFにしてみたり…
色々試しました
全て表示がOFF状態で なんとか 感覚的に近かったので それで走行してました

あれは慣れが 必要ですね…… どうやって攻略しようか？
ここがエボⅩに乗ってから　一番のネックになってます（汗）

後は走ってみると 非常にスムーズで トルクフルに走れるので あまりシフトチェンジに気を使わなくて 楽でした♪

後は 皆さん方が言われている 飛び石の件が 非常に 気がかりです
一応 皆さん方のパーツプレビューを参考に DOPのサイドステップ付けました が… 駐車場が砂利道なので 出かけるときは… かならず 米粒大の小砂利を拾ってます…
走ると ピシピシッと タイやハウス内から聞こえてるので エアロの下は見たくない気がします（汗）…
出掛かるたんびに 聞こえるから… １ヶ月後とかみるのは 嫌だなぁ…
傷だらけに なってそうな(泣)
多分フロントタイヤから飛んだ小砂利が 膨らんでるリアドア下部に ヒットするんでしょうね？

続きは 第3章へ
後日 書きたいと思いますm(_ _)m

こんばんわ♪

今日は 昨日のプチミの興奮を持ち越して １日エボⅩの事ばかり 考えておりました(笑)

って事で エボⅩネタが解禁になったんで… 自分なりの ファースト インプレッションを 書いてみます♪
対象になってるのは 前愛車の エボⅧ MRとの比較になりますので ご勘弁くださいね…

まずエボⅩに 乗り込んだ時に感じたのが エボⅧ MRより 内装が豪華になりましたね♪
Ⅷ MRはもうちょっと 安っぽい感じでしたが(笑)…

その後…でエンジンに 火を入れる時の セルの音が かなりやる気にさせるセル音♪
クランキングの音が 車内に響いてくるので… 自分的に憧れでもあったので ドキドキしましたね♪…

エンジンがかかると… いい感じに排気音が 響きます♪

エボⅧ MRのノーマルマフラーだと エンジンの音に 排気音が消されていたんですが… エボⅩはそこら辺を 考えたのでしょうか？
かなり良い感じで 車内に重低音の マフラー音が響いてました

で 走り出しは…
んっ？… エボⅧ MRより車重を感じましたね…
100キロ重くなった分 車速が乗るまでは 重さを感じましたが 車速が乗ればエボⅧ MRより トルクがあるので 楽に運転出来ました♪

MIVECの恩恵なんでしょうか？… エボⅧ MRだとターボが利き始めるまでは 凄くイラッと感があったんですが… エボⅩだと Ⅷ MRよりトルク感がありイラッとすることなく スピードが乗っていくので ややビビりました(笑)

これ 慣らし終わってターボかけたら どんな感じに加速するんだろうか？って 予測がつきません（汗）

で… 走り始めて 気付いた事は ノーマルサスの固さ
ちょっとの段差で ゴツゴツした突き上げ感が ありました
これは エボⅧ MRのビル足に凄く似てました

さらに車速を乗せていくと 良い感じな固さに 感じました これなら高速道路に乗って 100キロ＋α（どれくらいかな？）で走っても なんの心配もいらないな って思いました

かなり 攻めても大丈夫かな？って レベルですね あくまで 一般道レベルの話ですよ(笑) サーキット走る方なら 全然役にはたたないでしょうが…
次回は この次から始めたいと 思います♪ こうご期待(笑)