<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>HIDE☆ / CR-Z研究所</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/</link><description>HIDE☆です。よろしくお願いします。
車いじりの好きなおっさんです。

CR-Zに乗り換えました。
運転が好きで、通勤、出張などとにかく車が運転できるときは、できるだけ車に乗るようにしています。

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 30 May 2026 14:49:11 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>HIDE☆ / CR-Z研究所</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/</link></image><item><title>ポップノイズに悩む</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/46189353/</link><description><![CDATA[

オーディオ、ナビを更新して、音は以前よりよくなった。　しかしながらいくつか問題がある。



左の音が小さいなあと思ってたら、ツイーターがパネルから脱落していた。とりあえず固定したが、温度があがって振動するとパネルが膨張して外れるのだろうか？対策が必要。
問題はポップノイズ。アンプ ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jun 2022 14:50:36 +0900</pubDate></item><item><title>バイアンプ化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/46107674/</link><description><![CDATA[仕事がいそがしく放置していたバイアンプ化ですが、やっと続きを施行できました。


当初は、NAVIのフロント出力をDSPで二つに分けてそれぞれツイーターとウーファーに分ける計画でした。しかしながら、DEQ-1000Aが手に入らないため、計画を変更、とりあえずバイアンプ対応できるように、ツイータ ...]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2022 08:59:07 +0900</pubDate></item><item><title>配電盤作製</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/45438801/</link><description><![CDATA[

助手席足下に　スパゲッティのようにからんだ配線があります。増設に増設を繰り返した電装品の結果です。　いつか整理しないといけないなあと思いながらなかなかできませんでした。



オーディオ更新のためフロアのデッドニングもした際に、ここにも手を加えることに。


12系統のヒューズ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Sep 2021 16:50:43 +0900</pubDate></item><item><title>DEQ-1000Aの生産終了に困る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/45347568/</link><description><![CDATA[NAVIとオーディオの更新をはじめ、スピーカー、アンプ、NAVIと取付が済んだが、ここにきて計画が行き詰ってしまった。


当初の計画では、フロントスピーカー出力をDEQ-1000Aで分離してツイーターとウーファーのアンプを分離するネットワークとする予定だった。このDEQ-1000Aというのが ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Aug 2021 06:08:04 +0900</pubDate></item><item><title>マイクを純正位置に組み込み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/45344284/</link><description><![CDATA[

NAVIを取り付けましたが、面倒だったのでマイクとGPSアンテナは古いナビのをそのまま使っていました。今回は、小ネタですが、マイクを純正位置に組み込んで交換しました。


これが、ナビ付属のマイク。



まずは、純正ナビのマイクが入るところのルームランプスイッチを外して分解し ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Aug 2021 07:47:05 +0900</pubDate></item><item><title>マルチドライブアシストユニット取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/45323208/</link><description><![CDATA[

NAVI本体の取付の次には、マルチドライブアシストユニットを取り付けます。



カメラは適当にガラスに貼り付け



マルチドライブアシストユニットの本体は、助手席下に取り付け。後部座席下に通信ユニットを付けました。本来は、DEQ-1000Aも一緒にインストールする予定でし ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jul 2021 23:13:01 +0900</pubDate></item><item><title>NAVI取付　本体部分は完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/45264677/</link><description><![CDATA[なかなか作業が進みませんが、やっとNAVI本体の作業は終わりました。


写真ではわかりにくいですが、左下のところが１，２mmぐらい浮いてます。まずは、これを修正。


はずしてみると、この部分には枠につけた薄いプラバンと補強と接着のために使ったプラスティックパテがあります。


 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jul 2021 06:11:57 +0900</pubDate></item><item><title>やはりNAVIの故障であった。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/45187140/</link><description><![CDATA[音がおかしくなって、オーディオ機器の更新を始めたが、結局NAVI本体の故障と判明した。
そもそも最初は、左後ろからジーという音がしていた。スピーカーと気づかず、IMAのバッテリー冷却FANが壊れかけたと思い交換。
交換後、音がなおらないので、近くに行ってみると、左後ろのスピーカーの音が出ず、代わ ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Jun 2021 22:07:34 +0900</pubDate></item><item><title>音が出たのもつかの間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/45131194/</link><description><![CDATA[オーディオを更新する工事はじめて先日やっとフロントスピーカーの音がでるようになったのですが、しばらくして運転席フロントの音が出なくなりノイズが出るようになった。

この症状は、ラインの接続不良だと思われるが、やっぱりNAVI自体が怪しい。とりあえず、アンプのところを確認する。

リアの古いア ...]]></description><pubDate>Sat, 22 May 2021 19:39:15 +0900</pubDate></item><item><title>やっと音が出た</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/44945069/</link><description><![CDATA[フロントスピーカーを交換したけれども、アンプの配線がまだで、リアスピーカーのみでさみしいドライブしてましたが、ついにフロントからも音が出るようになりました。

ドライバーシートの下にアンプ用の電源を引き込み、防振材を敷き込みます。さらにアンプを固定するMDFボードを水平にする台を取り付けます。 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Mar 2021 22:23:29 +0900</pubDate></item><item><title>フロントスピーカーの音が出るまであと一歩</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/44923079/</link><description><![CDATA[
オーディオシステムを更新する、一大工事中です。なかなか進みませんが、あと一歩で音が出せるところまできました。

アンプ用バッ直。作業の最初と最後はシートの取付取り外し。シートはトランクに倒すとなんとかおさまります。


助手席下からバッテリー線を引き回します。

ついでの作業が大変 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Mar 2021 22:33:18 +0900</pubDate></item><item><title>オーディオ更新　少し進展</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/44903135/</link><description><![CDATA[オーディオ更新の工事ですが、少しすすみました。

リアをバラバラにして、


制振材をぺたぺた貼り付け、リアのスピーカー回りもデッドニング、スピーカー配線も引き直し、

内装をもどします。


バッ直リレーと配線もまとめて固定、

フロントドアのデッドニングのはがれたり劣化し ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Mar 2021 23:20:49 +0900</pubDate></item><item><title>TS-J1710AとGM-D1400の真の実力をみてオーディオ更新計画変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/44883169/</link><description><![CDATA[左リアスピーカーがならなくなって、サイバーナビを更新する計画を立てた。
そして、同時にオーディオシステムを改善しようと思った。

現在のシステムは、サイバーナビにアンプはGM-D1400を使い、フロントには、TS-J1710AツイーターにTS-T40、リアにはTS-E1796を使っている。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Feb 2021 23:18:31 +0900</pubDate></item><item><title>いろいろと不具合あり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/44841268/</link><description><![CDATA[https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/car/888639/6221946/note.aspx

こちらにも投稿したように、長く乗ってるといろいろと不具合が起きてくる。

２０万キロになるので、いろいろと整備しないといけません。
昔のエン ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Feb 2021 21:55:25 +0900</pubDate></item><item><title>合体完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/44263188/</link><description><![CDATA[

Wena と　Fitbit　の合体に成功しました。
Wena wrist proのヘッドをFitbit Charge4にしました。


Activeより薄いので、マウスやキーボードの操作の邪魔になりません。デザインもよくファッション時計のようです。アダプタの色や質感がバンドと完全に一 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2020 22:19:14 +0900</pubDate></item><item><title>Wena wrist pro の受入準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/44229603/</link><description><![CDATA[
Fitbit　Charge4　と　カバーのはげたwena wrist active を合体させたのですが
、防水がだめになっているはずなので、いずれは壊れるでしょう。
その時のために準備を。
activeは心拍センサーが特徴でしたが、心拍センサーはFitbitにお任せするので、高級感のある ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jul 2020 20:58:12 +0900</pubDate></item><item><title>FITBITとWenaを合体</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/44151854/</link><description><![CDATA[たまには、車に関係ない話。
私はダイエットのベテランです。何年もしています。
そしてホンダファンであるとともにSONYファンでもあります。



活動量と心拍数を見るためにSONYのスマートバンド２というのを使っていました。これは、軽くそれなりによくできていたのですが、電池が持たなくなっ ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jul 2020 17:33:20 +0900</pubDate></item><item><title>CR-Zにもアドバンスドルームミラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/44067113/</link><description><![CDATA[

CR-Zにホンダの第2世代アドバンスドルームミラーを取り付けたいと思い、購入したがCR-Zには取り付け位置が低すぎて運転しにくくなるので、やむなく断念。エリシオンに取り付けることに。
アドバンスドルームミラーについては、DIY情報はおろか、アームとかの情報もほとんどなし。現物みるまでわかり ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2020 15:39:19 +0900</pubDate></item><item><title>アドバンスドルームミラー取付に悩む　その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43967418/</link><description><![CDATA[配線キットに附属している謎の配線。10センチほどの部品です。

白とオレンジの線が連結されており、熱収縮チューブで処理されている。中に抵抗かダイオードが入っていることを期待してチューブをはずしてみる。すると継いであるだけ。これは一体何のための部品なんだろう。
さらに悩ましい。
なかなか電源が ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2020 20:38:12 +0900</pubDate></item><item><title>アドバンスドルームミラー取付に悩む　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43966928/</link><description><![CDATA[ちょうどCR-Zの10年目の1年点検があったので、ディーラーで取付説明書もらう。
ヴェゼル用のをもらったが、古いタイプのミラー用の説明書でした。でもこの説明書丁寧に解説されてるのですが、53ページもあるのよね。一目で、古いやつだとわかったけど、ミラー本体もディーラーでなく通販で買ってたし、また50 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2020 19:05:34 +0900</pubDate></item><item><title>アドバンスドルームミラー取付に悩む　その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43966794/</link><description><![CDATA[悩みながらアドバンスドルームミラーをとりつけました。

ホンダのアドバンスドルームミラーは、モデルチェンジして値段が少し安くなり、性能も向上したらしい。
ただ、先代モデルも含めてDIYのための情報はいろいろ調べても見つからない。

こちらが、先代のミラー　GENTEXのミラーにそっくりです ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2020 18:39:29 +0900</pubDate></item><item><title>EDFC外部コントローラ　評価回路検証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43735414/</link><description><![CDATA[
EDFC外部コントローラ検証回路に電源回路とリレー制御回路を追加して、更にSWなどの動作がわかりやすいようにLEDのインジケータをつけました。


とりあえず、乾電池4本のホルダで６Vを二個並列につなぎ、１２Vの電源をつくりました。
3端子レギュレータでの降圧がうまくいっているか確認して ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2020 13:48:18 +0900</pubDate></item><item><title>EDFC外部コントローラ　テスト回路</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43733623/</link><description><![CDATA[
EDFC外部コントローラの回路を設計しましたが、初心者なので回路を試してから組み立てます。

部品を調達してブレッドボード上で回路を作ってみました。

動くかどうかはわかりませんが、それらしいものができました。
あとは、電源回路と、リレー駆動回路が必要です。リレーがブレッドボードに載ら ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2020 22:20:22 +0900</pubDate></item><item><title>EDFC外部コントローラを作ろう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43730552/</link><description><![CDATA[
TEINのEDFCを取り付けましたが、PROモデルを購入した理由の一つに外部入力スイッチの接続ができることがあります。
この外部スイッチには、一発で減衰力を大きく調整するスイッチを２つ取り付けることができます。そこで、その機能をマイコンを使ってコントロールする外部コントローラを企画しました。 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Feb 2020 23:33:35 +0900</pubDate></item><item><title>EDFC外部コントローラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43612574/</link><description><![CDATA[

電子制御サスを使ってみたくて、TEINのEDFCを年末に導入しました。

TEINのEndura Pro Plus 16段減衰調整付き　最後の在庫品でした。これで売り切れ。時期未定ですが、また作るそうです。


スプリングは、赤足からとっても良かったのですが、Spoonのスプリング ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jan 2020 22:40:06 +0900</pubDate></item><item><title>電子制御減衰力調整サス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43523737/</link><description><![CDATA[約１８万キロ走って、そろそろ次のサスペンションを検討です。

今度は、減衰力を室内からコントロールしたいです。


Blitzの新型
Cusocoにもある。


TEINにもある。


　　　　　　　　　Blitz　　　　　Cusco　　　　TEIN
車速での切替　　　○　 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Dec 2019 21:29:11 +0900</pubDate></item><item><title>ハイオクガソリンの考察　ZF1との相性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43235451/</link><description><![CDATA[
Ignite MSIを取り付けてハイオクガソリンとZF1のエンジンの相性は悪いのではないかと思うようになった。
CR-Z購入して以来継続してハイオクガソリンを入れていた。前車プレリュードもエリシオンもハイオクで、ハイオクになれていた。ハイオクガソリンの清浄剤に期待してた。そしてCR-Zもハイオ ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Sep 2019 23:35:40 +0900</pubDate></item><item><title>やっとわかったIMA回生マニュアルスイッチの使い方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43161150/</link><description><![CDATA[マニュアルでIMAの回生をさせるスイッチをつけたのですが、IMAの制御は結構複雑でどのように使うべきかなかなかわかりませんでした。でも、しばらく使ってみて、やっとわかってきました。
このスイッチは、ブレーキペダルのスイッチをパドルでONにするだけのものです。
スイッチONにしても、常に回生される ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Aug 2019 22:43:24 +0900</pubDate></item><item><title>今後の課題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43071543/</link><description><![CDATA[９年かけて少しずつカスタマイズして自分好みになってきたMy　CR-Zですが、今後の課題がいくつかあります。
その１　足回りをどうするか？
純正で約９万キロ　ショーワの赤足でもうすぐ９万キロ

そろそろ次の足回りを決めないといけません。車内から減衰力変えられるものがいいんですけど、どれもバネが ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jul 2019 21:27:56 +0900</pubDate></item><item><title>マルチスパークの効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/43024500/</link><description><![CDATA[
Ignite MSI を導入しました。2000RPM以下で　3回　5000RPM以下で2回　スパークイグニッションコイルを交換することなくマルチスパークを実現するパーツです。
点火したあとにもう一度点火してなんで効果がでるのか今ひとつわかりませんでした。そんなに失火してるとも思えないし。
新 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jul 2019 21:37:13 +0900</pubDate></item><item><title>３モードドライブ　リモコン取り付け方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42887184/</link><description><![CDATA[
CR-Zの特徴である３モードドライブ切り替えです。このシステムは良いシステムですが、走行中にボタンに手を伸ばしてボタンを押すのは結構手間がかかります。


CEPが開発し、CEPとエーモンで販売されている。多機能リモコンスイッチは、リモコンについた３つのスイッチでワイヤレスで機器をコントロ ...]]></description><pubDate>Fri, 24 May 2019 22:18:23 +0900</pubDate></item><item><title>点火系チューンはどうだろう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42868146/</link><description><![CDATA[
エンジンをもう一息元気にしたいと思う。
吸気系チューンには、エアクリーナー、ビッグスロットル、スーパーチャージャーまであるけど。
エアクリーナーは、無限のが良さそう。値段が１０万ぐらい、入手も困難。見えないけどキノコ型は個人的にはあまり好みでない。スーパーチャージャーも５０万ぐらいかなあ。長 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2019 22:16:28 +0900</pubDate></item><item><title>サブウーファーノイズ対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42846562/</link><description><![CDATA[前のウーファーの時からですが、ウーファーのゲインをあげると、ボボボボというノイズがはいります。原因はよく分からず、ラインをシールドしてみたりしたが効果無し。ゲインを中間ぐらいにしておくと特に問題なしなのでそのまま使ってました。

新しいウーファーにかえたらボボボボの音は小さくなった。でも、あると ...]]></description><pubDate>Sun, 12 May 2019 14:12:36 +0900</pubDate></item><item><title>パドルの照明はブルーだった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42840665/</link><description><![CDATA[
IMAの回生をマニュアルでコントロールするためのスイッチをつけましたが、このCVTパドルスイッチの照明はブルーなんですね。夜に見て気づきました。
６MTなので、パドルの照明は見たことありませんでした。大したことではありませんが、他のステアリングスイッチと同じようにやや緑がかった白の照明かと思っ ...]]></description><pubDate>Fri, 10 May 2019 21:59:57 +0900</pubDate></item><item><title>クルコン　RESUMEスイッチをどうする？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42811281/</link><description><![CDATA[ステアリングのスイッチ増設も無事終了したのですが、あと一つまだ動かないスイッチがあります。

右上のスイッチをどうするか？
方法1　

このコントローラをばらして、右のスイッチに並列に接続する。
欠点：　ばらすのがめんどくさい。　コントローラ内部の改造による安全性の低下

方法2
 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 May 2019 16:40:39 +0900</pubDate></item><item><title>奥の深いIMA制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42802607/</link><description><![CDATA[ステアリングかえて、スイッチ増設して、配線もすませました。そして試運転へ。今回は珍しく計画通りに一発で動作。

動作確認。
3mode driveの切替えも正常に動作。
PIVOTのクルーズスイッチもちゃんと動く。RESUMEスイッチは配線まだ。これを配線するにはスロコンを分解改造する必要が ...]]></description><pubDate>Wed, 01 May 2019 18:40:27 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングスイッチ増設　ステアリング取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42797606/</link><description><![CDATA[ステアリングのスイッチと配線ができあがったので、車体に取り付けます。
まずはエアバック外して、元の配線を確認します。



新しいステアリングにスイッチなど移設し、新しいスイッチもつけます。あとは、車体にとりつけ、車体側の配線します。



このような形でとりつきます。


 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Apr 2019 20:49:22 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングスイッチ作製　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42786846/</link><description><![CDATA[ステアリングスイッチ作製の続きです。


右側のパドルにはこんなコネクタついてます。4ピンです。新しいスイッチには5本配線が必要なため、変える必要があります。





同じタイプのカプラーで6ピンのものを入手しました。5ピンはないのでしかたなく。


右のパドルスイッチを壊 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Apr 2019 18:13:42 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングスイッチ作製　その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42616212/</link><description><![CDATA[やっとステアリングスイッチの作製にとりかかることができました。


ＣＶＴ用のパドルスイッチを改造するので、まずは、このスイッチを分解します。


パドルがとれました。
さらに基板と配線を取り去ると空っぽのスイッチ筐体ができます。


この筐体に追加のスイッチをつけていきます。ス ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Mar 2019 18:35:30 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングスイッチ作製　企画中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42296152/</link><description><![CDATA[ステアリングスイッチ増設　企画中です。

増設スイッチは、

左パドル：　ブレーキSWとし、IMA充電用のスイッチにします。

右側には、
　３モードドライブ切り替え　（SPORTS、NORMAL、ECON）
　PIVOTのCRUISE　SW、　RESUME SW　の５つをつけます。 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Dec 2018 22:05:29 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライト中間ハーネス（予備）の作製</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42274958/</link><description><![CDATA[
ZF2のヘッドライトに換えましたが、このライトはなかなか良いです。

これがLEDヘッドライト。

ドライブレコーダーもかわっているので、直接比較はできませんが、こっちがHID。体感上はZF1のより明るく運転しやすい。
このサイドウインドウから見える視界で、ドアミラー下に光がまわってい ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Dec 2018 20:57:32 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングスイッチ増設　企画編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42247577/</link><description><![CDATA[ステアリングにスイッチをたくさん増設する企画を本格的に始めようと思います。以前から考えていたことですが、一番の目的は、回生スイッチを付けること。最近のホンダのハイブリッド車は、電動サーボブレーキで、回生効率がとてもいいです。CR-Zは一昔前のIMAなので、回生効率がいいとは言えません。　回生してバッ ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Nov 2018 22:35:42 +0900</pubDate></item><item><title>柔が欲しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/42169463/</link><description><![CDATA[CR-ZにはSHOWA-TUNINGの赤足があり、私も付けましたが、おそらくみんカラのレビューの数から考えて、最も多くの方が使っている社外サスキットだろうと思います。

SHOWAのサスキットは８６/BRZ用もありますが、その充実ぶりはCR-Zの比ではありません。
CR-ZはSPORTS一種の ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Nov 2018 22:56:00 +0900</pubDate></item><item><title>最後のエアロパーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/41972475/</link><description><![CDATA[CR－Zと共に目指せ３０万キロ。現在１５万キロを超え、折り返し地点。　折り返しなのでお色直しに最適な時期です。最近変えたもの。最終モデルのヘッドライト。
北米仕様のテールライト

夜のイメージも変わりました。

ホイールも交換。
元々フロントには、Kansaiのフロントリップを装着。塗装 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Sep 2018 22:29:15 +0900</pubDate></item><item><title>オプションカプラーの電源容量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/41717044/</link><description><![CDATA[パイオニアのcarrozzeria TS-WX110A を使っていますが、ある日後ろにうるさいバイクが止まったのかと思ったら。ウーファーからボボボボと音がしています。　
配線が抜けかけているのかとチェックしたけど、変わらず。その後いつの間にかなおったようになり、また再発。そのうちいつも変になりまし ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Jul 2018 22:09:05 +0900</pubDate></item><item><title>次のタイヤとホイールの検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/41663826/</link><description><![CDATA[だいたい５万キロでタイヤを更新しています。１５万キロを超えて、そろそろ次のタイヤを決めたいと思います。
最初は、純正装着のYOKOHAMA　A10　
２セット目は、ブリジストンのEcopia PZ-X 205/50に変更
３セット目は、TOYOプロクセス同じく205/50

４セット目のタ ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Jun 2018 23:02:15 +0900</pubDate></item><item><title>ZF2のライトが安い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/41654709/</link><description><![CDATA[某オクにZF2後期のヘッドライトが出てる。

新品で両側セットで現在価格８万円
即決でも１２万円

欲しい人は急げ！

片側４万で落札したら　通常価格の３分の１で、新品なら格安だ。...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jun 2018 16:58:03 +0900</pubDate></item><item><title>グリルにアクセント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/41528306/</link><description><![CDATA[車のエクステリアをカスタマイズするのに、純正のイメージを壊さないようにやってきました。CR-Zのオーナーがよく見るとわかる程度のカスタム化。

フロントリップ　KansaiのカーボンをわざわざFRPでつくりボディ同色に。

目立たないリアスポ

ディフューザーはHonda　Accessの ...]]></description><pubDate>Sat, 26 May 2018 22:17:43 +0900</pubDate></item><item><title>H-538の設定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/41497957/</link><description><![CDATA[整備手帳に書いたとおり、ハイフラに悩んだわけだが、結局CR-Zのハイフラ対策に何がよいかだが。

まずハイフラは消費電力（電流）をモニタして消費電流が規定値より低い時に球切れを知らせるため起こる。

消費電力を知る必要あり。

白熱球　21W
PIAAのH541　LEDウインカー球　4 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 May 2018 06:20:55 +0900</pubDate></item><item><title>結論</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/blog/41373216/</link><description><![CDATA[
エリシオンのナビ載せ替えなどあり、おそくなりましたが、結論でました。
結論：　ZF1もZF2のLEDヘッド使えます。
形状、固定場所　同じ
レベライザー　そのまま接続できます。加工は不要。　たぶん普通に動いているのだと思う。



ウインカー　一時的にハイフラしますが、PIAAのレ ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Apr 2018 18:23:22 +0900</pubDate></item></channel></rss>