快速いわき行き@文チルジムニストのブログ一覧

半分忘れてましたが、実はお盆の前に車検を済ませておきました。
前回同様、親戚の個人経営の整備工場にやってもらいました。

今回は既に走行距離10万キロを超えているため最低限必要な整備・点検の他タイミングベルト他ベルト類及びテンショナーのベアリング関係をほぼ全部交換、ウォーターポンプ交換及びクーラント交換をやってもらいました。
ちょっと気になってたブレーキ類は問題なし、エンジンも年式や走行距離の割には調子もいいとのことでしたw

で、あからさまな違法改造はしているつもりはありませんがいろいろおもちゃやガラクタを付けていて100％合法ですと自信を持って言えない、微妙な部分もいくつかあるのであらかじめ見てもらって、少しでも怪しい部分は取り外す等してから車検に出しましたw

外したもの
前面ガラスに貼ってあったJRマーク
ダッシュボードに取り付けてあった行き先表示機とスタフ差し
ドアにつけていたドアスイッチ
リアにつけていた自作ハイマウントストップランプ（どのみちLEDが点灯しない箇所があったので修理のため取り外すつもりだった）
フロントのナンバープレートの台座と光るナンバーフレーム
フェンダーのLEDウインカー（色が赤みが強いので普通の電球に交換）

外していないが動作しないように設定したもの
ミツバのドルチェⅡホーン（余韻のないタイプに切り替え）
側面の行き先表示機（点灯しないように電源カット）
アンダーイルミ（同上）
ボンネット側面とハリボテターボ内ののLED（同上）

気になってはいたが外さなくても良かったもの
運転席側ドアバイザーに貼っていた「乗務員室」表記（ドアガラスならNGだがバイザーなら問題なしとの事）

で、予算は１２万用意していましたが（雀の涙程もないボーナスから）、トータルで１０万２千円でしたw


あと代車ですが、

黒いL９００系ムーヴカスタムでしたw

このムーヴカスタム、系列こそ私の車と同じですが以下の相違点が
１１年式　
４気筒ターボ（JB-DET）　
１４インチホイール
社外ダウンサス（純正より3センチぐらい低い）
社外マフラー（爆音ではないが純正よりは大きい）

これで３日ほど会社の通勤に使用しましたがまず加速が全然違いますね（ターボだから当たり前かw）
ちょっと踏み込むだけで背中を押されるような加速でしたw　ノンターボでは流石にかないません
ただそれに引き換え燃費が恐ろしいことに・・・w
あと、ダウンサス+１４インチですが乗り心地はほとんど変わらなかった気がします。まあムーブ”エアロダウンカスタム”という車名だけあって純正でも微妙に車高が下げてあってサスも固めらしいですし・・・
あとバックランプが暗いww

とまあ、いろいろ参考になりましたw

先日、愛車を車検に出してきました。
知り合いの整備屋に依頼し、最小限の整備で極力安くしてもらいました。
今回はフロントのブレーキパッド等ブレーキ関連で要交換のものがいくつかあったのでそこだけ交換してもらい、税金や保険、代行費と合わせて総額79000円でした。

で、色々いじってはいましたが前面ガラスに貼っていたJRマーク部分はあらかじめ外してから出したので特にどこも引っかかりませんでした（ホーンはミツバのドルチェⅡを取り付けていましたがこちらはあらかじめ余韻が出ないモードに切り替えておきました。）