エンジンブロックの観察をしました

先日作成したリアクターの機能確認のために使ったエンジンブロックへの除電端子装着がずいぶん良かったのでもう少し観察することにしました。
その際は駐車時に24時間だけ使いました。とても効果を感じました。この感覚は私だけの宝物。


クリップを2個だけ外してエアクリーナーに空気を導くパイプを外しました。


この角度で覗き込むと水平対向エンジンの運転席側のエンジンブロックが見えます。この車両のパワーユニットは自然吸気の2,500ccストロングハイブリッドです。


ヘッドカバーは黒色の樹脂製になっています。金属テープを貼って軽くコロナ放電させています。


このネジ穴が何故か余らせてあります。もっとパワーを出すモデルならばこのネジ穴も使うつもりなのかもしれません。6ミリ穴で運転席側だけネジが切ってあります。


別角度から見たらギリギリネジが切られていることがわかります。


端子装着時の写真はこちら
ラチェットを使ってネジ込みました


黄銅製のボルトを使いました。モノタロウブランドのものです。


リアクターがエンジンに対抗するイメージ:
エンジンが回転している時常にピストンがシリンダーの中で往復運動しています。摩擦による静電気が常に発生。

摩擦によるプラスの静電気をリアクターから出てくるマイナス電子で相殺します。
駐車時にはマイナス電子の注入相殺のみが進みます。


次のリアクターはちょっと大きめで自分用です。アルミケース入り。


タカチ電機工業　品番 EX8-4-12SS
https://www.monotaro.com/p/5512/4177/
セールで安い時に買っておきました。

さぁどこに本体を装着しようかな？
ちょっと箱がデカいので悩んでいます（笑）


ボチボチ作り始めます。
お楽しみに！

電蝕（でんしょく）メモ
https://www.takushinkogyo.co.jp/blog/2423/
リアクターの効果自体がヤバいような気もするな