羅漢のグレーエボのブログ一覧

先日の日記に書いていたミッションの不具合ですが案の定シンクロが原因でした

本当であれば1号機と同じくヤフオクに出ているリビルドミッションを購入する予定でしたがタイミング悪く出品されておらずイチかバチかで中古ミッションを買ってしまいました(^、^;)

説明文には「不具合はありませんでした」などの文章が並んでいるものが多数ありましたがそもそもミッション単品を出品すると言うことは事故車か何かなわけでまともな走行テストをしてるとも思えないので結構な賭けでした(･ω･;)

いつも通り載せ替えはカークリニック車楽さんに丸投げで今回は一緒にクラッチワイヤー交換をしてもらい、せっかくなのでクラッチもクスコのカッパーミックスにしてみました

今回は仕事の都合でしばらく預けて作業してもらってたのですがその間に送られてきた取り外したミッションのオイルを撮った動画を観て度肝を抜かれました(;ﾟдﾟ)





自分の知ってるオイルの色じゃない((((;ﾟДﾟ)))

シフトの入りが悪くなって一度オイル交換はしてもらっていたんですが「どうせ載せ替えるし」と開き直って使っていた間にもかなり傷めていたようです( ´_ゝ`)ゞ


そして肝心のニューミッション（中古ですが）の調子は運良く当たりだったようで2速へのシフトアップにごくわずかな抵抗が感じられる程度でシンクロの鳴きもなく非常に快適な状態に戻りましたヽ(*´∀`)ﾉ


最悪この冬のアタックは諦めないといけないかと思ってましたがなんとか間に合いました。

新品タイヤも用意してあるし、岡国で発覚した油温が125℃オーバーまで上がる対策としてオイルクーラーも取り付けてもらったのであとはエンジンが壊れるまで走りまくるだけです(笑)


安物の汎用品コアですがしっかりと取り付けてある上に導風板まで作っていただきました

僕（O型）が自分でやったらこんなクオリティは絶対に出せません(ﾉ∀｀)


今年のタカタ営業終了までに何回行けるか分かりませんがとりあえず履きっぱなしの☆スペックで26日に練習しに行こうと思います






追記

ポロは無事売れてお嫁に旅立っていきました。
次の車はのんびり探してますが普通車のスポーツカーになることは確実だと思います。

日付が変わったんで昨日の話になりますが5月4日に岡山国際サーキットに走りに行ってきました


僕にとってタカタ以外のサーキットはFCに乗っていた頃に行った美祢サーキット以来なんで非常に楽しみにしていたのですがその割にコースの予習もしてない、場所も行きかたも調べてないと言うとてもナメくさった状況で当日を迎えました(ﾉ∀｀)

明け方広島を出発する時は雨はほぼ止んでいたのに現地の走行開始前に降り始めるという神様のいたずらで1枠目はコースアウト→赤旗の繰り返しでほとんど走れず終了(^、^;)

途中雨も止んで気温が上がってきたのでコースはちょい湿り程度まで回復したところで2枠目が回ってきたのでコースうろ覚えにもかかわらずアタックしてみました(笑)


感想としては「超楽しい！」

タカタのような性格の悪いコーナー（失礼）もないので変なドツボにはまることもない誰でも楽しめるサーキットですね(･∀･)

たださすがにストレートがめっちゃ長いので心からパワーが欲しくなります(ノ３`)



3枠目はグリッドスタートの予定でしたがまたも直前に土砂降りになってフリー走行に変更

とは言ってもコース全体が川のようになるほどの雨だったのでロクに走らずに終了しました。


と言うことで2枠目の最後の周がベストだったんですが2分8秒338


・・・


ランキングとかが公開されてないのでこのタイムがカプチーノの初走行としてはどんなもんなのかすら分かりません(ﾉ∀｀)



我ながら突っ込みどころ満載ですがとりあえずベストラップの動画を上げといてみます




追記（ウェットな路面に果敢に挑んだ勇者たち）


よりによって持ってきたタイヤが溝のないほうで不完全燃焼気味？


ブレーキローターを犠牲にするも2分切りならず


あ、71Rのインプレ聞き忘れてました(^、^;)


S001であの走りはこれからが楽しみな1台


グラベルマスター(*ﾟ艸ﾟ)箱替えだね


秘密エンジンの激速マシン　お誘いありがとうございました


自走式パイロン(ﾉ∀｀)　インフィールドならそこそこのはず






やはりフルサーキットは迫力が段違いでした

諸事情によりエキマニ～センターパイプまでの排気系がばらされて絶賛不動車のカプチ君ですが
せっかくだから現状で何かできることはないか調べてみたところ先人の偉大な記録がありました


純正エキマニの段付き修正研磨

コレならばリューターさえあればお金もかからずできるということで仕事後シグナスを駆ってカークリニック車楽さんへ突撃してきました(*･∀･)


到着して現物を見てみるとたしかにエキマニの内径がガスケットよりも小さいようでフランジに煤が付いてました

この部分を削って内部の抵抗になりそうなものを減らせば多少なりとも効果はあるはずなので場所と工具を借りて作業開始

タービン側とエンジン側1気筒分はすでにやってくれていたので実質僕がやったところはエンジン側2気筒分ですがだいたい30分程度の作業です

研磨したエンジン側がこちら




続いてタービン側



ぱっと見ではなかなか分かりませんがフランジ部分での内径は2mm程度は広くなってます


これで妄想10馬力はアップしているような気がしないでもないです(*ﾟ艸ﾟ)





現在削り粉を吸い込みすぎて鼻の中が鉄臭いです(ﾉ∀｀)

前回の日記に書いた作業も終わりカプチ君我が家に帰ってきました(*･∀･)

フライホイールの効果で吹け上がりも上々、走行中の4速も現状で引っかかりの症状は出なくなりました

デフも初期からすごく利いてていかにも機械式が入ってます的な感じになってしまいました(^、^;)


近所の広場で30分程度8の字走行＋実家までの往復などで強制的に慣らしを終了させデフオイル交換をお願いしにいつものところへ行ってきました


ここで問題発生！


＋αでお願いした某作業でトラブルが出てエキマニからフロントパイプまでバラす事態に( ´ﾟÅﾟ`)



帰りはバスでした(ﾉ∀｀)


色々部品を集めてもらうことになったので今月のタカタはなさそうです





この際だからタービン替えちゃうか(*ﾟ艸ﾟ)

前回の日記から約2ヶ月経ってますがその間僕は



こんなん食べに行ったりしてました(ﾉ∀｀)

仕事の合間ですけどね


そしてこのところ少し時間ができたのでカプチがいつものところで


こんなことになってます( ´∀`)


そもそものきっかけは発進時の1速と走行時の4速が入りにくくなることがあってクラッチディスクの歪みが疑われることからクラッチ交換をしようと言う話になったことからでした

で、クラッチ替えるならついでにフライホイールも替えようってことでクロモリ軽量フライホイールをお取り寄せ

そしてミッション降ろすならプロペラシャフトも外すから前から効きが弱くなった感のあるデフも替えようってことでクスコのLSDをお取り寄せ

デフ降ろすならってことでリア側のデフマウントもモンスターの強化品に交換（フロント側は交換済）

と言う風にあれよあれよと言う間に駆動系の大リフレッシュ作業に発展していきました(^、^;)

ミッション本体は走行8万kmですでにシンクロが死んでた1号機と違って2号機の前オーナーは丁寧な運転をしていたようで13万kmオーバーにもかかわらず絶好調なのでまだまだ現役で頑張ってもらいます(`･ω･´)


結構のんびり作業終わりを待つつもりでしたが昨日預けてすぐに作業を始めてくれてるのでカプチが戻ってきて時間が取れるようだったら今月中にタカタへ試走に行ってみようかと思います(*´ω`)ﾉ