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K20A はホントにいいエンジンだった。


CL7の大人っぽいセダンのシルエットがかっこよかった。


ピッカピカに磨いて、最後にVTECサウンドを耳に焼き付けて


昨日、業者に引き渡してきた。


ホンダ好きの、いいオーナーに巡り会えますように…

スーパーＧＴ第６戦富士３００kmレースの写真をアップしました。

前日の雨も上がり、決勝日はドライコンディション。

朝5時前にサーキットに到着すると、きれいな朝焼けだったのて急いでカメラを準備してパシャリ。

人影もなく、静かな夜明けのサーキットの雰囲気がとてもいい感じ。



それにしてもグリッドウォークは人が多すぎ。

一般向けは販売枚数も少なく、かなり高価なチケットなのにこの混みよう。

ほとんどが関係者ってことか。


ようやく人が引いて、いよいよ決勝スタート。

フォーメーションラップのスタートフラッグは南明奈さんが振られていました。

５月の第２戦でも予定されていましたが、スタート直前の雨でセーフティカースタートとなり、

急きょ中止になったリベンジなのでしょうか。


ＧＴ３００のプリウスがどんどん熟成が進んでいるようで予選トップ。

残念ながらポルシェとのバトルに敗れ決勝は２位でした。

そして今回デビュー戦の無限ＣＲ－Ｚは３位と大健闘。

ＧＴ５００はインパルＧＴ－ＲがＰｏｌｅ　ｔｏ　Ｆｉｎｉｓｈ。

ホンダＨＳＶはＫＥＩＨＩＮの５位が最高位と残念な結果でした。

富士スピードウェイで行われたFORMULA NIPPON　第4戦

梅雨前線の影響であいにくの天候の中行われました。

スーパーＧＴと比べるとお客さんも少なく、いまいち盛り上がりに欠けるが、

国内トップフォーミュラーのレースはとてもレベルの高いものだった。

ワンメイクのシャシーにエンジンはTOYOTAかHONDA。

レースを左右するのは難しい天候でのタイヤ選択、ドライバーのタイヤマネージメント、ピット戦略。

スーパーＧＴと変わらないくらい面白いレースだし、もっと客が入ってもいいと思うのだが。

いくつか写真もアップしました。

いよいよGT300にあの車が参戦するということで

さっそく見てきました。

GT300のスーパーカー勢にどこまで迫れるか

デビュー戦のＳＵＧＯは注目しましょう。

フォトギャラにもＵＰしました。

北海道に行ってきました。








行程順に。

1日目
旭川空港着
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旭山動物園　評判どおり工夫を凝らした行動展示にオトナも楽しめた。
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らぅめん青葉　　あっさりとした正油らぅめん　うまうま。
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旭川市内泊


2日目
ホンダレンタリース旭川　　予約していたＣＲ－Ｚ（６ＭＴ）　を１泊２日で。ボディが真っ赤で恥ずかしい。
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美瑛町で○○の木とか、○○の丘を巡る。小さい頃憧れたケンメリのＣＭの木に感動。
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パワースポットの青い池
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富良野を抜けてトマムリゾートに向かう。途中の峠でキタキツネと遭遇。


３日目
朝５時起きで、トマム山頂の雲海テラスへ向かう。雲海予報４０％。
あいにくの雲り空で感動的な雲海は見れず。
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富良野に戻る途中、鉄道員（ぽっぽや）の舞台の幌舞駅を見学。本当の駅名は「幾寅駅」
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北の国からの「五郎の石の家」を見学　　途中森の中で大きなヘビがでた。
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ファーム富田でお花畑を見学。ちょっと時期が早かったようだ。
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空港前の支店でＣＲ－Ｚ返却。満タン給油１９Ｌ。ざっくり燃費20km／Lだった。
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旭川空港　台風のせいで欠航。翌朝の便で羽田に到着。


ハイブリッドスポーツＣＲ－Ｚはいかなるもんか。
もし気に入ったら次期購入候補になるかもと思いながら2日間乗りまくりました。
Ｋ２０Ａのアコードに比べると、非力さは感じるが、コーナーリングがとても気持ち良かった。
残念な点は、178cmの私には足元が狭く、シートが高く。体型に合わない感じがした。


北海道。とてもよかったよ。