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昨日の夜、京都市内は結構な雨でした

でも、チョットだけ走りたいので

途中峠へ向かい走ってきました

雨で道が混んでるんで

皆さん４０～５０ｋｍ以内です

でも設定　”Ｆ８：Ｒ７”　走行楽しんでました

結構いい感じです

エルグランドの重いコーナリングが

普通のコーナリングになった感じ

それほど気を使わなくても走れる感じでしょうか？

途中コンビニでＵターンして

設定を変更　”Ｆ５：Ｒ３”４ＷＤ：ＡＵＴＯ　で行きます。

前走行車との間隔が空くのを待って発進

○○速度の２倍界王拳で走行テスト

雨で恐いのですが....

脚を替える前までは絶対しません

まずはストレートの感触から

ストレートでの安定感＆安心感があります

一般道なんで道はガタガタだし

ストレートと言っても道は曲がってます(⌒▽⌒)ｱﾊﾊ!

コーナーと言えるコーナーで無い

減速の必要の無いコーナーという意味です

いい感じの安定感ですがエルグランドとしてはですよ～

続いてコーナリング速度のテスト！

一般道そのままの速度でコーナーに入ります

シフトダウン４速→３速に落として進入

速度は殆んどそのままですが荷重がフロントが側に移ります

左コーナーに合わせてハンドル切ると....

右フロントに荷重が掛かり...

車がロール開始.......


前の状態ではココからエルグランドの２トンを平気で越える

慣性重量がアンダーステアを呼んで曲がる気がしません

と、言うより曲がりませんし急減速するしかありません

でもココからが違いします

ＧＴ-ＷＡＧＯＮがロールを押さえに掛かり

ロールは少しで収まり慣性重量で持っていかれる車体を

踏ん張るべく車をハンドル切った分だけ曲げに行きます

失速もしないうちにアクセル踏んで行くと

フロント右タイヤに多めに掛かった荷重

リアタイヤ側へ移動させながら押さえ込んでいきます

この状態でのバウンドもピッチングも許容範囲で安心感たっぷり

姿勢が安定する前に３速のまま加速して次のコーナーへ

なんて言う感じで、面白い(^-^)V

最後に京都へ向う方ですが

八瀬から５００ｍほど途中峠終わりのところは

道がガタガタでガードレールが近くてライダー脚では

前後左右への荷重移動が遅くて６０ｋｍでも恐いくらいの所を

３速に落とすだけ落として、これは初めてだから安心のため

そのままの速度で入ります

ガタガタっと前後左右に車の荷重が動き回りますが

ハンドルは生きてますしコントロール範囲を超えません

大丈夫、と、アクセルＯＮヽ(δ◇δ)ノ エーーー！

と、言うわけで　その後は制限速度へ.....

ストレート遅くコーナーで速い？

ストレートコーナーの差が少ないＳＥＥＤさんが復活できそうです。

でも市内はチョー遅い。。。(｡＞0＜｡)