車高調入れてからと
入れる前の画像を並べて撮影しました
上が入れる前で下が入れた方です
リア側は殆んど同じ
フロント側のみ２～３ｃｍダウンとなってます。
これ以上落とすとスタッドレスがヤバイかも～
春までは、このままで行きます。
それにしても本当に殆んど変わりませんね！
ま、フロント側が高く見える？
ホイ～ルアーチのカットし方だそうですが
やっぱり前後一緒か？
ちょっと前が低い方がカッコいいですね！
一気にローダウンしたい気もしますが
京都市内は意外に道が悪く継ぎ接ぎだらけ
車高を落としすぎるとフロントスポイーラーがΩ＼(-""-)
などと、なるかも？なので
この車高で頑張るぞ～
普通の人は気づきませんね(⌒▽⌒)ｱﾊﾊ!
本日のエルグランドブログの更新は
０時から1１８時までの１８時間で
５４ブログ.....
同じ人の重複も結構あるんで４０台です.....
こんなに空いてましたか～
ブログに何か起こってますか？
現在、常時機動部隊は？
いったい何名なんでしょうか？
どうなってるの～～～
前から、こんなもんでしたか？
足回り変更のため
８日間のドック入りしてました
帰宅直後の燃費計は２.６ｋｍΩ＼(-""-)
ガソリンは３分の１ほど
その後土日乗って月曜日給油しました
走行距離：７９.９ｋｍ
ハイオク：２７.９５Ｌ
平均燃費は２.８５８７６ｋｍ(T-T)
ちょっと ビビリましたが....
次回燃費報告のためリセットすると
ＡもＢも７９.９ｋｍ
と、言う事は.....
ＥＤＦＣ付ける時にバッテリー外してたと考えられます
記憶を探ると.....
たしか４７.７ｋｍ走ってたのを持っていかれたと思うんで
（４７.７ｋｍ+７９.９ｋｍ）÷２７.９５Ｌ＝４.５６５２９ｋｍ
こんなもんか？
今回は燃費の報告から抹消しときます… (-ﾉ-)/Ωﾁｰﾝ
昨日の夜、京都市内は結構な雨でした
でも、チョットだけ走りたいので
途中峠へ向かい走ってきました
雨で道が混んでるんで
皆さん４０～５０ｋｍ以内です
でも設定 ”Ｆ８：Ｒ７” 走行楽しんでました
結構いい感じです
エルグランドの重いコーナリングが
普通のコーナリングになった感じ
それほど気を使わなくても走れる感じでしょうか？
途中コンビニでＵターンして
設定を変更 ”Ｆ５：Ｒ３”４ＷＤ：ＡＵＴＯ で行きます。
前走行車との間隔が空くのを待って発進
○○速度の２倍界王拳で走行テスト
雨で恐いのですが....
脚を替える前までは絶対しません
まずはストレートの感触から
ストレートでの安定感＆安心感があります
一般道なんで道はガタガタだし
ストレートと言っても道は曲がってます(⌒▽⌒)ｱﾊﾊ!
コーナーと言えるコーナーで無い
減速の必要の無いコーナーという意味です
いい感じの安定感ですがエルグランドとしてはですよ～
続いてコーナリング速度のテスト！
一般道そのままの速度でコーナーに入ります
シフトダウン４速→３速に落として進入
速度は殆んどそのままですが荷重がフロントが側に移ります
左コーナーに合わせてハンドル切ると....
右フロントに荷重が掛かり...
車がロール開始.......
前の状態ではココからエルグランドの２トンを平気で越える
慣性重量がアンダーステアを呼んで曲がる気がしません
と、言うより曲がりませんし急減速するしかありません
でもココからが違いします
ＧＴ-ＷＡＧＯＮがロールを押さえに掛かり
ロールは少しで収まり慣性重量で持っていかれる車体を
踏ん張るべく車をハンドル切った分だけ曲げに行きます
失速もしないうちにアクセル踏んで行くと
フロント右タイヤに多めに掛かった荷重
リアタイヤ側へ移動させながら押さえ込んでいきます
この状態でのバウンドもピッチングも許容範囲で安心感たっぷり
姿勢が安定する前に３速のまま加速して次のコーナーへ
なんて言う感じで、面白い(^-^)V
最後に京都へ向う方ですが
八瀬から５００ｍほど途中峠終わりのところは
道がガタガタでガードレールが近くてライダー脚では
前後左右への荷重移動が遅くて６０ｋｍでも恐いくらいの所を
３速に落とすだけ落として、これは初めてだから安心のため
そのままの速度で入ります
ガタガタっと前後左右に車の荷重が動き回りますが
ハンドルは生きてますしコントロール範囲を超えません
大丈夫、と、アクセルＯＮヽ(δ◇δ)ノ エーーー！
と、言うわけで その後は制限速度へ.....
ストレート遅くコーナーで速い？
ストレートコーナーの差が少ないＳＥＥＤさんが復活できそうです。
でも市内はチョー遅い。。。(｡＞0＜｡)
昨日取り入って色々話しました
アライメントが難しいそうで
調整の情報が欲しいそうです^-^;
今の所フロントのトーイン調整で
その他、基準値です。。。(｡＞0＜｡)
大丈夫なのか～～？
ＧＴ-ＷＡＧＯＮの皆さん！
お助けを～
と、救助のお願いでしたm(_ _)m
さて乗った感想ですが
ＧＴ-ＷＡＧＯＮで正解でしょう
まずは前後とも前後とも一番硬くすると
京都市内の道は結構波打ってて
４０～５０ｋｍだとピッチングが激しいですよ
色々試してみて嫁さんの許可などを考慮すれば
フロント ８番 ： リア ７番 となってます。
これでも、コーナリング速度は速くなるし
加速もカナリ踏んで行けるし良い感じです
昨日は嫁さん同乗で、しかも初走行だったんで
ユックリ走ってました
脚なんて、どの速度で走るかのよって
どんどん変わるんで
一般道用６０ｋｍ未満で良い感じ
スピード用１００ｋｍ未満で良い感じ
高速道路用１◎０ｋｍ巡航で良い感じ
上の３つを探してみます。
まずは、やっと普通の脚の動きに成ったかな？
追伸！
ダンパーは こなモンとして
バネレートはもっと硬い方が良いと思います
今回の車高
リ ア → ライダー純正車高
フロント → ３ｃｍダウン
フロントの３ｃｍダウンに伴うフロントトーイン調整のみ
写真はリア部分とＥＤＦＣの取り付け部分です
綺麗に入りましたね(。・▽・。) ホッ
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