Gargoyleのブログ一覧

飛び石ならぬ飛び部品くらいました。
フォグに直撃してバーナーが中で砕けました。取り付けもなんだかガタガタしてるしー
バンパーのピンもいくつか吹き飛んでました。ガタガタしてるしー

ディーラーに行ったけどバンパーはずさにゃわからんって言われたので、自分ではずしてやりました。

結果…



ネジ緩んでただけやん
よかった

フォグはとりあえず純正に戻し、ついでにイカプロヘッドライトも純正に戻しました。
なんでかっつーと、右側のプロジェクターが右に15度ほど回転してついているうえ、光軸が中心によらないため暗いのなんの。ハイローの区別ないんちゃうかって暗さ。
しかもLEDアイラインの組み付けが悪く、中で接触不良の点滅おこす始末。
暇があったら、割って直そうと思います。

お巡りさんとこ行ったら飛び石でも立件できるけど、難しいかもって。
ドラレコあればいけるときもあるらしい。よしドラレコ付けよう。

・各電源確保場所

イカリング（両方）　　　→ばっちょくリレー、スイッチはポジションから分岐
　　アイラインLED 　　→ポジションより分岐
サイドアンバーLED 　→無加工で可能ならウィンカーから分岐、不可なら検討

Hi/Low切り替えに疑問点あり、純正品を外し調査の必要あり。

・必要工具、端子等

済①エーモン 1423 内張はがし DX 　\1190
済②エーモン E3 ターミナルセット 大 \2090
③AP@ピックアップツール 600mm \180+送料\550
済④エーモン E536 配線コード 黒 0.5sqX5m \307
済⑤エーモン E535 配線コード 赤 0.5sqX5m \307
済⑥エーモン 1427 内張はがし \320
⑦エーモン 1245 リレー 4極 DC12V車専用 20A \850
アマゾンで購入。 残り\1580

⑧エーモン E341 電源取出し 汎用 電源取り出しコード \840
SABで購入。

⑨スイッチ（要検討）形状、容量等　大体\1000くらい
　 フィット用フォグランプスイッチは\2100
済⑩両面テープ（インバーターの貼り付け、車内クリアパネルの固定用）
SABで検討。

⑪インパクト
要検討（ホムセン、ドンキ等）

⑫ジャバラホース
100均


・作業工程
済 Hi/Low切り替え調査　9/15に実施予定
↓
済 両側加工作業（ギボシ取り付け等）
↓
済 片側移植作業（バラスト移植）
↓
済 点灯試験
↓
済 反対側加工作業
↓
済 反対側移植作業
↓
済 両側点灯試験
↓
済 光軸調整
↓
イカリング接続
↓
実用


イカリング接続について　9/16追記

必要部品
①エーモン 1245 リレー 4極 DC12V車専用 20A \850
②エーモン E341 電源取出し 汎用 電源取り出しコード \840
③スイッチ（要検討）形状、容量等　大体\1000くらい
　 フィット用フォグランプスイッチは\2100
④ジャバラホース 100均
⑤AP@ピックアップツール 600mm \180+送料\550
アマゾンで購入可能、針金ハンガーで代用可
⑥インパクト
要検討（ホムセン、ドンキ等）スイッチで加工が必要な場合

確認事項
線の太さ
①バッテリー　→　リレー
②リレー　→　インバーター

ヒューズ容量
①バッテリー　→　リレー　間

http://factory-direct.jp/SHOP/CCFL-RELAY.html
リレーキット発見
エーモンにも有り

Y型分岐ギボシで配線整理

メモ
　　　・ホイールスペーサー　　→　リアのみ+20mm　ホイールの逃げ要確認
　　　・アイライン

嫁さんにせっつかれて始めました。
よろしくお願いします。