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皆様、明けましておめでとうございます。

今年も宜しくお願いします。

さて・・昨年２９日走行時の汚れを落とすべき洗車をしようと・・車庫から車を出した。

しかし・・新年そうそうの洗車と寒さにモチベショーンが上がらず断念。バックして車庫に戻しちゃった！ 

グランツGT５の合成画像です。（前方に一台・・）

 
 
（R３３・アクセルを抜いてくれ追いついた）

  

（しかも前に出してくれた。誰もいない？）

 

走り出す直前は十分な暖気による油温の確保と油圧を安定させる事に気をつけています。本来はミッションオイル・デフの油温も上げたいとこですが・・

Z06・ZR１系の一番危険なのはタイヤが温まらないとｸﾞﾘｯﾌﾟしないので非常に怖いです。何せ低回転からの高トルクが高回転まで続くのでまともにアクセルが入れられない！２駆なのでごまかしが効かないのとコルベット自体、タイヤの太さ・グリップで車を曲げている節が有るのでホントこの季節は危険です・・

ZR１には負けますがエンジン出力６００馬力超のおかげで高回転もドロップせずキレイに吹け切ります。やはりこの季節はチューンドカーは俄然元気ですね！

納車から半年で６０００キロ走破しました。乗らなくても高い自動車税を支払う訳ですから走らないと元が取れないですからね。この手の車は走らせないと自分の運転が向上しませんので・・

今年はリヤ・デフュ－サ－装備によってヨーイングが減少し安定性が増した分、フロントとのバランスをより改善する必要が出ました。やはりC6コルベットには空力の改善が非常に有効だと思います。（勿論ノウハウのある所で相談・取り付けを行うのが前提ですが。）

今年はこの車の購入先であったWESTさんに里帰りする予定です。社長さんからも色々なデーターを教えて頂き参考にしています。何かにつけてRとの比較論を言うあまり困惑させてしまった事も有りましたがWESTさんも熱心に研究・実走をしての忠告をして頂けるので有難いです。オ－ナ－とお店側で切磋琢磨に意見を出し合わせて行ける事も車に対してのモチベーションが上がり楽しくなります。

これから忙しくなりますので・・暫く走りはお預けになりそうです。

昨夜はドライブに行きました。ドラカメ取り付けてセッテング変更後、初の走行です。





残念ながらアクアの海底トンネル内はＧＰＳが受信しません・・
 

海ほＰはＲの集まりやポルシェのオフ会など走りやの方々が多数いましたね！

自分的にはカメラの確認と全開時のＲディフュサーの確認をするつもりでしたが・・単独&同じ茨城からのこのお方・・と道中絡んでもらい・・



まぁ・・このクラスと外車で走るのはかなりの覚悟が必要ですね。。外車には負けたくない気持ちが人一倍なのとマシンの完成度が高くドライバーも腕と度胸が有りますからね。。

やっぱＲチューンドは素晴らしいですわ。。

行きの単独アタックと帰りの道中の映像を見ましたが凄まじいです。車壊れなくて良かったのとＲディフュザーの効果が高くほぼ限界に近い速度を記録しました！が・・

やっぱりフロントパネルの追加をしてバランスを取りたいです。

足の減衰・バネを変更すればより超高速でも振れる車になりますね。

映像は後で走った方にお見せします！



ＰＳ　ところで・・初めてあった人に遅いね！って？

その場に居ましたがその次の言葉を言ったら？？？ところでした。

相手の状況も分からず最初の一言がこれ？

ならレースで飯くえアホが。

最初だから言葉には注意しようね。

今朝は超希少車・チュン－ドＧＴＯ・一匹オオカミまさぴろんさんと初めて会いました！

ＧＴＯを見せてもらいましたが今までの製作に対する拘りと何処か懐かしい匂いがするマシーンでした！

重爆ＧＴＯは常磐道を走ってきた後だったので暫くスタバで話しこみ今度、常磐道を一緒に走る約束をして別れました！

周りの流行にとらわれずコツコツ仕上げてあるマシ－ンは美しいですね・・

ＰＭからは自宅に戻り例のカメラを取り付けました。

Ｚ０６の前ガラスの上部は純正で濃いスモ－クになっているため少し下側に取り付ける事にしました。

こんな感じです。




デザインは非常にスタイリッシュ。（マーブルチョコの箱） 



ＳＤカ－ドをＰＣで設定を変更。ちなみに録画、画像確認画面がカッコイイです。

ちなみにＧＰＳ内蔵・地図表示もするのでＳＤカ－ドを取り上げあれたら嘘はバレますので・・

ドラレコの存在は家族に話しません。

これで全部確実に証拠が残るので安全運転に心掛けないと・・

いちいちビデオを付けていた時が懐かしく思えてきますわ・・


最後にセッテング出来ないのでオケさん教えて下さい。。（泣