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最近の忙しさですっかり車から離れていました・・

久しぶりに週末の夜、出かける事にした！

okeさんよりお誘いを頂き・・某PA

あれあれ・・

来ました来ました・・　　R35じゃなく・・８０。



久しぶりに本線～海ホタルまでのロングコース。

３台での道中・・隼・CBR等の単車達と走る・・ディズニーコーナーで距離を詰め一気に加速…

気ままに走っているのに飛び石、受けまくり・・８０の後ろ走るのは勇気がいる



８０に文句言ったら前走れば良いんじゃないの



しかし・・真夜中なのに暑い。

本線は２８℃　海底トンネル内は３６℃



帰りの道中・・羽田手前トンネル走行中・・後ろからカッ飛んでくる車。最初はokeさんかと思って中央へ。

んっ？

ブチ抜かれる瞬間。すぐに分かった！デトマソパンテ―ラ・１９７０年代のモデルかな？




８０に付いていっている様子・通信していたので後ろから迫って行く事を伝えるが・・

８０は余裕の様子。現役は冷静かつ猛烈に走る。躊躇しない。

二台の後ろに付いたら飛び石がバチバチ～これは酷い。

慌てて中央線から付いて行く。

最初は旧車だし…しかもデトマソパンテ―ラ！無理でしょ？と・・思った。

ところが・・勿論、改造はしてあると思うが・・８０を追い回し始めた

直線、コ―ナ―　本線、ギャップ　ものともせず全開！！

これには驚いた！パンテ―ラが実際に走っているのも初めて見たが激速！

しかし負けず嫌いの８０さんも前に行かせない！


いや～久しぶりに興奮する走りを見せて頂きました。

パンテ―ラの方はお台場を越えてから首都高内に・・手を上げ、ハザードお礼して大人の走り屋でした・・

自分はただの車好きだけど・・やっぱり８０さん達の車の性能に頼らないで走る姿。ここが凄いと思う。


そう思ったGT5オンラインゲームだった・・(-^〇^-)

皆様、明けましておめでとうございます。

今年も宜しくお願いします。

さて・・昨年２９日走行時の汚れを落とすべき洗車をしようと・・車庫から車を出した。

しかし・・新年そうそうの洗車と寒さにモチベショーンが上がらず断念。バックして車庫に戻しちゃった！ 

グランツGT５の合成画像です。（前方に一台・・）

 
 
（R３３・アクセルを抜いてくれ追いついた）

  

（しかも前に出してくれた。誰もいない？）

 

走り出す直前は十分な暖気による油温の確保と油圧を安定させる事に気をつけています。本来はミッションオイル・デフの油温も上げたいとこですが・・

Z06・ZR１系の一番危険なのはタイヤが温まらないとｸﾞﾘｯﾌﾟしないので非常に怖いです。何せ低回転からの高トルクが高回転まで続くのでまともにアクセルが入れられない！２駆なのでごまかしが効かないのとコルベット自体、タイヤの太さ・グリップで車を曲げている節が有るのでホントこの季節は危険です・・

ZR１には負けますがエンジン出力６００馬力超のおかげで高回転もドロップせずキレイに吹け切ります。やはりこの季節はチューンドカーは俄然元気ですね！

納車から半年で６０００キロ走破しました。乗らなくても高い自動車税を支払う訳ですから走らないと元が取れないですからね。この手の車は走らせないと自分の運転が向上しませんので・・

今年はリヤ・デフュ－サ－装備によってヨーイングが減少し安定性が増した分、フロントとのバランスをより改善する必要が出ました。やはりC6コルベットには空力の改善が非常に有効だと思います。（勿論ノウハウのある所で相談・取り付けを行うのが前提ですが。）

今年はこの車の購入先であったWESTさんに里帰りする予定です。社長さんからも色々なデーターを教えて頂き参考にしています。何かにつけてRとの比較論を言うあまり困惑させてしまった事も有りましたがWESTさんも熱心に研究・実走をしての忠告をして頂けるので有難いです。オ－ナ－とお店側で切磋琢磨に意見を出し合わせて行ける事も車に対してのモチベーションが上がり楽しくなります。

これから忙しくなりますので・・暫く走りはお預けになりそうです。