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R35のサス・NISSAN GT-Rはあらゆる走行シーンに対応するため、ドライバーの意思で切り替えできるセットアップスイッチによってサスペンションの減衰力を選択できるモード設定型電子制御式のショックアブソーバーBilstein DampTronicを採用している。減衰力の電子制御は、11種類の車両データから最適に行われ、基本設定ポジションであるNORMALモードでは最もオールラウンドな可変制御セッティング、COMFORTモードではラグジュアリーな乗り心地を提供する可変制御セッティングとなる。さらに、サーキットやワインディングロードでスポーツドライビングを愉しむ時は、Rモードを選択することで電子制御による可変制御を行わず、最も減衰力を高めたハードなセッティングとなり切れ味鋭いNISSAN GT-Rにしかない超高性能な走りを味わえる。 常に進化を求める開発の結果、ショックアブソーバーはよりハードなコンディションでの走行でも減衰力がだれない新型バルブを採用することで、より精度が高まり、乗り心地が向上。また、フロントトランスバースリンクブッシュの剛性を高めて操縦性も向上している。その成果は、街乗りなどの一般道における快適さのみならず、スポーツ走行時でのハンドリングでも体感できるに違いない。


ふむふむ・・

性能も大事だけど・・シャコタンにしないとカッコ悪い。

KWのサスキット装備


 

プロフィール

「キ－パ－ラボで綺麗にしてもらっています」

何シテル？   08/24 13:57

you-TR35 [ 茨城県 ]

ＧＴＲが大好きです。今までＲ33～R34で楽しんできました。途中・・少し浮気してZ06改に乗替えて現代のアメリカン・マッスルでの走りを試してみましたがぁぁ…？？...

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