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2012年12月16日 イイね！

馬力は？ノーマルより速くなった！

馬力は？ノーマルより速くなった！

TRから車を引き取り・・今日、常盤道・谷田部～水戸まで早朝試走してみた！


ブーストアップの結果（ダイノパック）

例１（TCF　１．１設定）

最大ブースト　１．４時

最大馬力　　６７０　（61００回転）

最大トルク　９４キロ（３８００回転）


トルクは２０００回転から６５キロ　３０００回転で８６キロ　５０００回転で９０キロ

最高速付近７２００回転では６４キロまで低下。


馬力は３０００回転で３５０馬力　４０００回転で５２０馬力　５5００回転で６４０馬力

最高速付近７２００回転では６００馬力まで低下。

スペック的にはこんな感じです。

ちなみに

例２（TCFゼロ）

最大馬力　６１０

最大トルク　６７キロ

＊ダイノはスリップロスなし・回転を止めたり、高付加かけたりと車は壊れそうだがかなり詳細なデーターが取れます。

店によってはこの仕様以下でもっと馬力が出た！なんて言っているが本当なのかな？？

最終的には実走での評価でしょうけど・・

　
R35は正しく中間域で前車Z06改・７０００CC　ハイカム・６００馬力よりも余裕でパスできる性能を発揮。

高回転ではRBのハイチューンに比べるとブーストが１．１付近までタレるので馬力が下がります。この辺りがノーマルタービンの限界のようです。ただパワーバンドが３０００回転から始まるので実走は余裕を持って走れるかな・・


今回は単なる圧上げよりインジェクターとアクチュ－ターを交換しているため中間の踏み返しでのブーストの付きと高回転まで全開で踏み切れる安心を確保しました。

そんなこんなで今日は早朝のGt5で全開テスト。





前回ノーマル時、湾で８０さんに３０８でビタ付けでしたが今日は６速７０００回転まで回しノーマルより行けている事を確認出来た。

ただ車検対応マフラーだと７２００回転は無理なような感じです・・

我慢すればもう少し回りそう！
 



しかし・・２００キロ近く走って。。なんかワクワクしない！

ぜんぜんマフラーの音がダメ！！

フロントパイプ&SARD&デュアルチタン

俺には合わない。

前車Z06のメカ・チューンNA+フルエクやRB２６フルエクストレートのゲートサウンド。

これに乗ってきたので３５の合法仕様はつまらない・・大人仕様なんて言ってみたけど結局、走りの車なので・・つまらない・・

V6・ATってもあるけど官能的な音が俺のは出ない～！！

これは大問題だ・・

結局、取り替えるハメかな。。

子供のお受験・合格してからだなぁ・・

途中、９９７ポルシェタ－ボと遊んだけど余裕でした。

３５速いんだけどなぁ・・

売却されてしまう原因が少し分かったような気がするよ。。








Posted at 2012/12/16 12:27:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | ＧＴ－Ｒは最高さァ | クルマ

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何シテル？   05/05 00:16
ＧＴＲが大好きです。今までＲ33～R34で楽しんできました。途中・・少し浮気してZ06改に乗替えて現代のアメリカン・マッスルでの走りを試してみましたがぁぁ…？？...
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