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抜き出した10万ｷﾛ使用のサーモスタットと新品のサーモスタット。


パッキン等もまじまじと観察したが見た目の損傷などは認められず、そのままでも使えたかも知れない。
バネとか含め見た目じゃなくて機能が元通りかについては不明。
まぁ、保険的意味合いで交換なんで問題は無しです。

そんなことより色の違いを見てくれよ！
汚ねーったらありゃしない！
なんだこれ！


決して錆びついているわけではないのです。
なんかの垢ですよ。
垢ｺｰﾃｨﾝｸﾞされてるんでう。
ｺﾞｼｺﾞｼ擦るとﾎﾟﾛﾎﾟﾛ取れます。
なんでこうなったかってーと、たった一度の水交換というか、水選択のミスでう。
最初からPGを好んで使っているのですが、一度使ったやつがあれよあれよという間に腐ってですねｗ
1年なんて以ての外、2～3ケ月で捨てですよ。
あぁ、水も大事だねってことです＾＾
水も主成分が何かって違いはあれど、結局はいろんな添加物で成り立っているんですね。
防腐・防錆・潤滑・消泡・なんだかんだと中の人が一生懸命考えたんだと思う。
いろいろ試したけどまぁあれですよ。
水の違いで性能差なんて体感できませんってｗ
ロングライフや高性能謳って無駄に高いのとかもまぎれてますよ多分。
だって体感できなかったんだもん。
ホレ、私のようなこういうのもありますから。
（ダメという意味ではなく、使うまでわからなかったって意味）
鵜呑みにせず使ってみたり使っているのをみたりすることですねい。
性能を体感してコレ良いねつったらたいしたもんだ。
そうだとしたら無駄に高いという感覚はないだろうから尊敬しまう。
私はさっぱりわからないのでもし聞かれても『イロイロ使ったけど今使ってるやつは安くて問題ないよ』って話になるな。

さぁ締めようか。
使ってみないとわからんことってありますね。
良い経験したと思ってます。
使ってみてそれから考えるんだ。
純正より満足度が高いのかとか、価格なりの満足度があるのかとか、なんとかかんとか・・・
結局行きつくところは・・・
自己満足だと思うけどね。
自己満足であれば言うことはない。
私も大好きだ♪
ねー
なんだこの文章ｗｗｗｗｗ

あ、この腐った水が特別悪いって話ではないのよ。
誤解無きよう。
多分用途を限って一部の性能を引き上げたりしてるんだと思う。
そういうのもあるんですよ。
極端なのは1レースで交換とかね。
私が使ったのってそういう類なのかなと。
普通の乗用車では使えないってだけで、私が用途を間違ったのだと思います。
用途が合えばいろんな何かを犠牲に素晴らしい性能を発揮するに違いない・・・と思う。

まさかねネタがかぶっていたとは思わなんだ。
どうやらアノお方とサーモについては意見が一致・・・
してないお！ｗｗｗ
同じと思われると恥ずかしいので一応断っておくが、似ているようでまるで違うのである。
しかしなんてーか・・・
ｾｰﾙｽﾄｰｸにしても酷過ぎると思うが、ｵｹﾈ払うのは私じゃないし、まぁ良い。

さて、本題。
10万ｷﾛを迎えるに当たり、気になるところなので交換しました。
あくまで私個人が気になるだけで、交換必須とかでもなんでもない。
でもゴムだのバネだの怪しいし、純正めっちゃ安いので交換していても損はないと思ふ。


逆だおｗｗｗｗ
実は和歌山から帰熊後、さらに3.5時間かけて実家へ帰り、テンションが上がってしまったのでそのまま作業した結果・・・
なんか思考回路が回ってなかったみたいですｗ
ジャックバウワーを大きく超えて、結局40時間くらい起きてたと思う。

これが正解。


蓋して完了。


エア抜きはしつこく。
元々この作業を予定していたから前回のロアホースの締めの甘さは放置していたのですと言い訳。
今回は試走～冷却～確認～増し締めとちゃんと行っておりますゆえ、水漏れなど皆無。
めでたしめでたし。


ちなみに・・・
後日ポンプ自体の交換も予定しているのでまた水入れ替えるよｗｗｗ
そして当然キャップも交換したお！