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予算は乗り出しで400万円以下。
選定基準は、トゥーランに近いボディーサイズ、運転の楽しさ、静かさ、安全性、長距離でも疲れないシート、燃費はあまり気にしませんが、無給油で800kmは走って欲しいところ。
一次候補は以下の車種で乗り比べました。
【VW】
　トゥーラン
　GOLF ヴァリアント
　GOLF HB
　T−CROSS
　ティグアン
【マツダ】
　CX30
【スバル】
　XV
　Outback

最終候補に残ったのはスバルXV、GOLFヴァリアント、GOLF HB、ちょっと予算オーバーだけどティグアン。

マツダCX30は、運転した感じは良かったんですが、デザイン優先しすぎたのか、後方視認性が最悪でした。
Cピラーの形状が悪く死角が大きすぎます。大きなマイナスポイントですね。
エレガントなエクステリアデザインも、今ではあまり良いとも思えなくなりました。
どの車も美人なんだけど、同じが世の中に溢れればさすがに飽きますよね。
販売店の営業マンの印象が最悪だったのも、買わないと決めた理由のひとつ。

トゥーランは、ひとまわりどころかふたまわり大きい印象です。運転した感じはいいんだけど、自分の2011トゥーランの方が走りはいいかな。

T−CROSSはサイズもエクステリアも走りも良い。ポロベースとは思えないぐらい良くできてました。ただ、価格に対して私の感じる価値は△50万ぐらい。高めの価格設定ですね。全く購買意欲は湧きませんでした。

ティグアンの乗り心地は、バイパスや高速では素晴らしいのですが、低速で一般道を走ると路面の凹凸を増幅したような揺れを感じました。距離を走り込んでエージングすれば違ってくるのでしょうか。
ディーゼルだったこともありカラカラ音も気になりました。

GOLFヴァリアントはHLマイスター。
装備はフルオプションに近い感じ。Mk.7の末期型で7.5と言うらしい。Mk.8の発売が近づいているので、特別仕様車と銘打ったセール品かな。Mk.8の価格設定はこれまでにない高価格が予想されるので、新しいものに拘らなければ本当にお買い得。
VWが提供する安全装備は全てパッケージになっており、国産よりも割安感あるかも。シートは夏場に長距離を走る前提なので、革じゃ無い方が好みかな。
エンジンは1.4ℓのシングルターボ。自車のトゥーランと比較すると加速はマイルドに感じるがカッチリしている。後部荷室からのロードノイズは少し気になる。

GOLF HBはCLマイスター。こちらも安全装備はフルオプションに近い感じ。
1.2ℓのシングルターボは踏み込むとワンテンポ遅れて加速を始める。でもパドルシフトでシフトダウンして踏み込めば、非力なりにもターボラグを感じない加速を始める。
静粛性も高く、高速走行での安定性は抜群。舗装したばかりの路面では前車トゥーランはプレミアムタイヤを履いていたこともあり、アクセルoffでほぼ無音。
GOLF HBはヴァリアントほどでは無いが、ロードノイズが入ってくる。逆にざらつきのある路面ではゴルフの方がロードノイズは小さい。車の静粛性が高いということかな？
1.2ℓしかないのにタイヤが225-45-R17なのはちょっとやり過ぎ。205-55-R16でいい気がする。50過ぎたし、ゆっくり走るのもいいかもしれない。

スバルXVは1.6ℓと2.0ℓボクサーに試乗。2.0ℓは運動性能高いけど、1.6でも申し分ない。
走行安定性は、VWと違った感じでまた良い。まっすぐ走ろうとする。
エクステリアも武骨で媚びていない感じがイイですね。
燃費はそんなに良くないらしいけど、そんなの気にならない位よくできています。あまりに良いので、スタッフに許しを得て鎌倉街道沿いの販売店から環状2号経由で湾岸へ。大黒ふ頭でUターンしたあたりから背中に鈍い痛みを感じるようになりました。出発前にシートは調整したんだけど、背中を圧迫しているのか、帰りのベイブリッジ上ではシートをガチャガチャ調整しながら走ってました。が、結局合わせることができなかった。ちょっとシートが固いのかな。すごくいい車でしたけど、これで1000kmは走る自信がないなぁ。

スバルはその他の車種も買い替え候補じゃないけど試乗しました。フォレスターはちょっと柔らかめ。outbackとXVがやっぱりイイ。

結局、シートの坐り心地に信頼を寄せるVW（ティグアン、GOLFヴァリアント、GOLF HB）の中から選ぶことに。

いつもお世話になっている販売店のスタッフの方にご協力いただき、自宅の駐車場にちゃんと入るのか（車庫証明が取れるのか）車を自宅まで運び確認しました。
ティグアンと、GOLFヴァリアントはギリギリ。GOLF HBはヨユーで入ります。GOLF HBに決まりです。