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11/13の朝、長女を駅まで送り届けた時に、タイヤの回転に合わせて路面に何かが接触するように「カツカツ」と音がするのに気付きました。タイヤの溝に小石が挟まって路面と接触することがたまにあり、走行中に取れて音がしなくなるので、この時もきっとそれだろうと思っていました。
夕方、在宅勤務を終えて、妻とスーパーへ買い物に行く途中、まだ音がしていることに気づき、4箇所の窓を交互に開閉して音の発生がどこからするのか確認しました。
どうやら音の発生源は左の後輪のようで、状況を確認するため、夜でも明るいホームセンターの駐車場へ。
「！」
なんか溝に刺さってる。手で触ってみると、石なんかじゃなく、金属片みたいなのが溝に完全に刺さってます。
緊急事態なので、いつもお世話になっている販売店へ連絡し、状況を説明。いつまで工場が開いているか確認すると18:00だそう。って、今18:00じゃん！
待っててくれると言うので、急いで持ち込み、状況を確認いただいてる間に、いろんなことが頭をぐるぐる。
修理出来なかったとして、交換しようとすると、純正タイヤの在庫が無い可能性がある。
あったとしても1本だけ変えるなんて出来ないし、その場合は左右2本か？
なかったら別銘柄で2本か？
イヤイヤ、そもそも225-45-R17なんてオーバースペックだし、乗り心地優先でインチダウンしてREGNO履かせるか？
となるとホイールはネットで探すか？
いつもお世話になってる（最も信頼できる）担当さんより、確認の結果パンク修理できそうとのことで、修理いただきました。



工場を閉めずに待ってていただき、感謝しかありません。

ところが翌朝、クルマに乗ると、昨日修理したタイヤの空気圧異常を知らせる警告灯が・・・。
流石に観念して、とりあえずディーラーへ行き、同じタイヤのストックが2本あれば交換して欲しい旨を伝えたが、純正タイヤの在庫は店頭には無いとのこと（そりゃそうか）。
なければ中古の16インチアルミホイールが入手可能か？あったらカー用品店に持って行ってREGNO履かせようと考えてると、「お店のクルマがちょうど同じぐらいの走行距離なので、交換して様子見させて貰ってもいいですか？」と。
「ありがたいお話ですが、それって従業員の誰かのクルマとかじゃないですよね？どなたかに迷惑かかったりしませんよね？」と確認して、大丈夫です。とのことなので、お言葉に甘えることに。
交換作業を終えて、作業費を払おうと金額を聞くと、今度は小声で「大丈夫です。」と。

信頼できるディーラーさんの神対応に、ただただ感謝するばかり。

次もこの人から買おうと心に決めたのでした。

巷ではコロナ騒動で、自粛ムードが高まり始め、旅行するのも憚られる状況下。二回目の慣らし運転を決行しました。
目指すは伊豆半島一周。できれば西伊豆の美しい景色を愛でながら、ドライブできればいいかなと。

ルートは横浜→新湘南BP→西湘BP→真鶴道路→熱海ビーチラインを南下し、135号線をひたすら南へ。
道路は混んでるという程では無いけど、前方の車両のペースに合わせてアクセルON/OFFを繰り返しながら巡行。
前車トゥーランもだけど、この運転が燃費には一番いい。妻と二人乗車で伊東を通過する頃には19km/ℓの表示が出ました。
元々、燃費は「そこそこで良い派」ですが、妻には「燃費いいでしょう？」と買い替えの正当性を「完全なる後付」で説明しました。
伊豆高原を過ぎたあたりから道路を走る車も少なくなり、スピードを出したい衝動を抑えてひたすら南へ。
外出自粛ムードの中なので、車から降りることは殆どありませんが、昼も近づきお腹が空いたので、東伊豆の「磯辺」さんへ。
こちらはトゥーランを買ったばかりの頃の家族旅行で、海水浴場の駐車場のおじさんに教えてもらった磯料理のお店です。
お店が開いてる事を願いつつ到着すると駐車場には数台の車があり、期待は膨らむばかり。どれも美味しいですが、金目鯛の煮付がすぐ出せるか確認しOKだったので、定食で頼みました。妻は定番のアジ丼です。





食事を済ませて、石廊崎までひたすら南下。石廊崎を過ぎると北上開始です。
ドライブ感が盛り上がります。

西伊豆はやはり美しい。


堂ヶ島エリアを通過して土肥から山に入り
月ヶ瀬ICに隣接する道の駅でトイレ休憩。
伊豆縦貫道→国道１号線で箱根越え→箱根新道→西湘BP→新湘南BP→横浜へ。

約330kmのドライブを満喫したのですが、気になる箇所も見つかりました。

ある程度の速度を維持したまま、路面の荒れたコーナーを抜けようとすると、後輪が衝撃を吸収しきれないのか、挙動が不安定になり横に飛ぶ感覚があります。これはCLがトーションビームだからなのでしょうか？
前車トゥーランではなかった挙動ですね。トゥーランは確かマルチリンクだったかな。
HLはマルチリンクだからそういう挙動は無いのかな？
これじゃあ225-45-R17のタイヤはオーバースペックかも知れませんね。

これで慣らし運転終了です。

クルマと自分の慣らしを兼ねて、信州へドライブしました。
10年間の技術の進歩は目覚ましく、運転に慣れるだけでは無く、discover pro とハンドルに飾られている沢山のスイッチを理解すること。そして願わくば渋滞につかまって、ACCで前のクルマを追走してみたい。

コースは、行き当たりばったりで
横浜→圏央道→中央道諏訪南IC→蓼科→ビーナスライン→白樺湖→松本→上田→東御嬬恋線→浅間山→軽井沢→関越道→横浜

慣らし中はエンジンの回転数を3000rpm以下にすべし。と、何かの記事で読んだので、努めてたんですが、ビーナスラインは回転数上げずに走れてましたが、東御嬬恋線は気持ちが⤴︎になるのと、1.２ℓのパワーしか無いが故に、ついついパドルシフト使っちゃうから、どうしても回転数上がります。3000回転以下では走れません。
選んだコースが悪かった（というか、とても良いコースでした）。

峠付近にはスキー場があり、それを過ぎると道路脇には残雪が。ノーマルタイヤで来るのは少し無謀だったか。


帰路の関越で念願の渋滞に遭遇し、ACC使ってみました。なにコレ、めちゃめちゃ楽じゃん。ACCの操作を徐々に覚えながら、走っていると、メーター表示の燃費が徐々に伸びてるのに気付く。
渋滞で燃費が伸びるなんて素晴らしい！

延べ571kmの楽しい慣らしドライブでした。

朝早く洗車してきました。
北は青森から南は鹿児島まで、太平洋から日本海まで、家族を乗せて走ってくれた感謝を込めて。


長い間ありがとう。

GOLF HB CLマイスターの納車（=トゥーランとのお別れ）が迫り、家族全員のお気に入りだったトゥーランで「最後に旅行しよう！」と言うことになり、3/14-15で京都へ旅行しました。
早朝出発し、東名→新東名→伊勢湾岸道→新名神→京滋BPを経て約5時間で平等院に到着。
たった5時間の運転じゃぁトゥーランなら疲れることなどありません。
初日は、→三十三間堂→清水寺→平安神宮を廻り、下京区にある宿へ。
コロナ禍と言う言葉がまだ出始めてない時期でしたが、youがほとんどいないどころか日本人も少なく、数日前に出張で京都に来た時よりも明らかに人は少なくなっていました。
三十三間堂は初めて行ったけど、良かったな。
宿はarexia hotel kyoto gojo。町家を改造した素晴らしい宿でした。
駐車場は建物と一体になったガレージ。トゥーランが入るか心配してましたがヨユーで入りました。
室内空間が広いのにコンパクトで、全てに満足出来るトゥーランは素晴らしいクルマです。








二日目は、嵐山→金閣寺→大原を巡りましたが、どこも人が少なくて満喫。三千院なんかガラガラでしたよ。
帰路は琵琶湖の西を南下し、往路と逆ルートで帰りました。高速は流石に交通量は増えましたが、渋滞することも無く・・。
21:00には帰宅出来ました。
このクルマとは楽しい思い出やツライ時の思い出がいっぱいあります。
トゥーランを選んだのは７人乗りだったから。でも両親が他界した今は5人乗りで十分な筈なのに、同じクルマが新車で売ってたら買いますね。